三束镀膜：3D车载中控屏镀膜解决方案.pdf

1、3D车载中控屏镀膜解决方案PART 2 大尺寸3D屏磁控溅射镀膜PART 1 车载显示屏及其镀膜原理PART 3 公司与车载屏磁控溅射镀膜设备介绍目录CONTENT PART 1 车载显示屏及其镀膜原理1.车载显示屏及其镀膜原理 每一轮信息技术变革，都以终端的人机交互创新为核心。人工智能时代，汽车已成为最大的智能终端，汽车越来越智能，中控需要承载的功能也迅速增加，如全景影像、驾驶模式调节、驾驶辅助功能，以及车联网生态下的在线音乐、视频等，催生了对应屏幕的使用。1.1车载屏发展现状超长、3D传统车载显示屏1.车载显示屏及其镀膜原理镀膜和未镀膜实拍对比屏幕未处理屏幕单AG处理AG+AR+AF 表面

2、反光小是优质车载屏的重要标志。如果不镀膜，车载显示系统即使采用全贴合结构，屏幕也会有4%-6%的反光，对显示图像的干扰非常严重，甚至会危害驾驶安全。解决方案就是在显示盖板表面镀AR（减反射）膜，镀前做AG（防眩）处理效果更佳。1.2 车载屏镀膜的必要性1.车载显示屏及其镀膜原理01 AR是减反射-Anti-Reflection-的缩写，AR膜是一组介质薄膜（称为膜系），镀在玻璃或其它基材表面可以降低表面的反光强度，其原理是基于薄膜对光的干涉效应。通过计算机辅助设计可以精准确定各层薄膜的折射率和厚度，使每个表面反射光的位相符合相消干涉的条件，其振幅会互相抵消，总的光强降低。1.3 AR膜减反射原

3、理及磁控溅射镀膜工艺简介光的干涉 磁控溅射 在真空环境中通过对靶材施加负电压，真空室里的电子被电场加速撞击充入的氩气原子并使其电离。氩离子在电场作用下加速撞击靶材表面将靶材原子撞出并使其飞向被镀基材沉积成膜。磁控溅射与蒸发工艺相比，膜层质量更高。因为膜料原子动能大，所以成膜时更致密，膜的折射率更高且稳定。磁控溅射工艺特别适合车载显示屏AR镀膜，因为溅射靶是线源（蒸发是点源），容易镀出大面积的均匀膜层。PART 2 大尺寸3D屏磁控溅射镀膜2.大尺寸3D屏磁控溅射镀膜镀膜机内部基本结构示意图2.1 夹具桶与靶的位置2.大尺寸3D屏磁控溅射镀膜实际案例1-连续式整桶进出2.2 夹具桶的设计实际案例

4、2-单体机00.511.522.533.544.55400450500550600650700100%膜度反射90%膜厚反射80%膜厚反射2.大尺寸3D屏磁控溅射镀膜B区膜厚=A区膜厚*COS*kk为靶基距对沉积速率影响因子-2.3 对膜厚偏差的修正glassTarget3D玻璃与靶材相对位置 靶材与遮挡板实际分布 靶基距和沉积速率关系2.大尺寸3D屏磁控溅射镀膜02468104004505005506006507000玻璃表面反射45玻璃表面反射60玻璃表面反射0123454004505005506006507000AR反射45AR反射60AR反射 3D车载屏会因为曲面和尺寸的关系对驾驶员和

5、乘客会有较大范围内的反射角度存在，玻璃表面表面反射率会随反射角度增大而明显增大；常规AR由于角度效应的存在，随着反射角度的增大光谱向短波偏移，随之发生膜层反射色相的变化。2.4 3D屏表面多反射角的影响2.大尺寸3D屏磁控溅射镀膜00.511.522.533.544.554004505005506006507000改善AR1反射45改善AR1反射60改善AR1反射 方案一：允许随着反射角度的增大颜色变化，但控制颜色在同一色相变化，可以由深到浅，整体体验颜色变化不会突兀。00.511.522.533.544.555.566.574004505005506006507000改善AR2反射45改善A

6、R2反射60改善AR2反射方案二：考虑入射角增大导致的反射曲线实际变化，调整膜系结构使得曲线在变化时不同波段颜色可以互补，保证最终的色相保持不变；2.5 应对多反射角的镀膜方案 PART 3 公司与车载屏磁控溅射镀膜设备介绍C O N T E N T3.1 公司基本情况介绍 肇肇庆（产业链）创庆（产业链）创业业 服服务模式务模式：镀膜代：镀膜代工工+设设备制造；备制造；20032003年制造出年制造出IR-CUTIR-CUT滤光片镀膜机，填补国滤光片镀膜机，填补国内空白。内空白。移师深圳 开发磁控溅射镀膜技术，成为首批进入富士康的国产品牌；2009年国内首创三束方案磁控溅射光学镀膜设备，领先行