面向量产车的4D毫米波雷达选型建议研究.pdf

1、面向量产车的4D毫米波雷达选型建议研究2023年11月朱 强国家智能网联汽车创新中心算法平台部 主管 中国汽车工程学会汽车传感器分会 秘书中国智能网联汽车产业创新联盟智能传感器工作组 秘书TABLE OF CONTENTS目 录一、汽车传感器分会介绍 二、选型报告研究背景 三、4D毫米波雷达适配性分析 四、产品级关键功能性能及测试验证 五、整车级测试验证 六、量产车搭载案例介绍 七、选型建议 一、中国汽车工程学会介绍SAE SAE(FISITA)APAC RegisteredmembersIndividualmembersUnitmembers一、中国汽车工程学会介绍国 汽 战 略 院零 部

2、件 部上 海 办事处科 普 教 育 中 心期 刊 和传媒 中心人 才 工 作部学术交流部 界能汽大秘处 世新源车会书 员展网信部会发与络息财务审计部综 合 管 理 办公 室党 群 工 作部全国会员 代表 大会第十届理事会7个工作委员会 48个专业分会 秘书处联盟 组织常务理事会一、中国汽车工程学会介绍 一、汽车传感器分会介绍设立CSAE汽车传感器分会，解决产业问题与挑战，推进行业技术发展中国传感器产业问题技术能力较弱国外垄断严重国内在汽车传感器新原理、新器件和新材料等方面的研发和产业化能力较弱，一些核心技术基本被国外企业垄断。传感器上的关键技术以及产品依赖进口，国外制造的智能传感器很大程度垄断

3、了中国市场。缺乏先进制造工艺制约产品性能我国智能传感器由于缺乏先进制造工艺，目前虽有不少晶圆芯片代工厂能生产MEMS传感器芯片，但是工艺技术和经验无法达到国外工厂规模生产的标准。无法使好的设计迅速转化为先进产品，走向市场并应用。产业规模较小龙头企业少国产传感器企业企业规模较小，大多数产品无法进入主流市场。约80%是从事销售贸易业务的，独立从事自主研发的企业偏少，龙头企业不多，严重制约产业集聚效应的发挥和智能传感器产业的做大做强。市场对接能力较弱科研成果转化率低国内传感器生产企业与下游应用缺乏有效的衔接，很多系统集成商对国产器件没有信心。国内传感器专利的申请量较大，但其成果以样品居多，距产业化较

4、远，缺少科技成果向市场转化的能力和机制。研发人才短缺研究成果落地难国内研究传感器的人才集中在大中院校，据工信部可靠数据，这一部分的研究方案最后能落地的产品只有不到10%。人才的断板加上行业、产业、学界之间长期形成的“信息鸿沟”，导致产业相对落后。驾驶任务需求变化传感器功能与性能行驶环境感知安全性与舒适性汽车行业需求车辆状态监控功能实现产品可靠性产品安全性标准及准入传感器行业重点技术测试认证传感器分会：搭建技术人员交流平台，制定汽车传感器的行业标准和技术规范，解决跨学科技术难题，探索新兴领域，加强多层次跨领域的工程人员技术交流。一、汽车传感器分会介绍挂靠单位时间节点发起筹备2022.05确定主任

5、委员与秘书处单位2022.06联络首批发起单位分会筹备会2022.07分会成立大会无锡举行2023.10批准分会成立2023.01n成立传感器分会委员会和秘书处n主攻7个重点研究方向n分会拟邀请中国工程院院士、中国中车首席科学家丁荣军担任分会主任委员。国汽智联智能事业部总经理徐月云担任分会秘书长。会员发展n发展学会个人会员新增120人，来自相关行业的工程师、科技工作者和学生等。n发展主任委员、副主任委员、委员共计27位，来自相关行业专家、学者、正高级工程师等。n汽车传感器分会是中国汽车工程学会的下属分会，挂靠国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司。分会委员会主任委员：丁荣军副主任委员：12名委

6、员：14名秘书处秘书长：徐月云副秘书长：2名专职秘书：4名动力域底盘域车身域座舱域自动驾驶域测试评价应用示范组织情况一、汽车传感器分会介绍会 员 发 展与服 务标准制定汽车传感器分会前 沿 技 术研 究行业活动SAE C C E 专 题技 术 分 会行业学术期刊专家库建设科普宣传u年度大会：召开年度全员大会，做好年度总结计划u技术培训：每个季度组织线上技术主题培训会及微课堂u实验室生态建设：建立实验室互访机制，构建行业联合实验室u技术应用案例：从技术应用的角度，组织委员单位介绍汽车传感器应用案例u行业动态报道：定期发布传感器行业的最新动态、产业政策等信息u总目标：每年发展企业会员5家、个人会员