4 德国BHS-欧洲锂电回收特点及德国BHS全组分循环回收技术.pdf

1、TRANSFORMINGMATERIALSINTO VALUE欧洲锂电回收特点 及德国BHS全组分循环回收技术废旧锂离子电池安全且经济地制备为高质量黑粉德国BHS全组分循环回收技术废旧锂离子电池安全且经济地制备为高质量黑粉 欧洲2023年底完成的回收产线+未来几年计划建立的回收产线两类：制粉（60%）、湿法（40%；特点：涉及危废运输）。中欧：靠近厂商，回收产线数量巨大。西班牙英国：未来大力增进产线产西班牙、英国：未来大力增进产线产能。现有产线扩展：Northvolt、SungEel HighTech和EcoBat等，它们计划到2030年将其工厂的回收能力扩大到每年15万吨以上。Lithium

2、 Ion Battery RecyclingTRANSFORMING MATERIALS INTO VALUE2Map:Fraunhofer ISICreated with DatawrapperSource:Fraunhofer ISI 欧洲计划的回收产能 vs.电池/生产废料的预计回收量2023年底：16万吨/年（分布于37家2025年达到40万吨/年：工厂）。高市场动态：电池生产基地+厂废高市场动态：电池生产基地+厂废。例如：德国东部特斯拉、Microvast和Farasis的电池生产；波兰弗罗茨瓦夫LG化学电池制造工厂（SungEel HighTech）。Lithium Ion Bat

3、tery RecyclingTRANSFORMING MATERIALS INTO VALUE3Source:Fraunhofer ISI 欧洲公司与亚洲及美国公司在欧盟电池回收领域的占有量对比欧洲约30%的产能由亚洲和特点1：美国的回收商处理。欧洲公司大幅增加了产能公告：Northvolt 2030年 瑞告：Northvolt-2030年-瑞典的工厂-10万吨/年；Librec-2026年-波兰、西班牙、意大利和德国的工厂-20万吨/年。亚洲工厂：持续跟进。Lithium Ion Battery RecyclingTRANSFORMING MATERIALS INTO VALUE4Sourc

4、e:Fraunhofer ISI 欧洲公司与亚洲及美国公司在欧盟电池回收领域的占有量对比当前确定的电池回收工厂的运营方：特点2：2.1 大型公司：如Erlos（WP Holding的分拆公司）、巴斯夫；2.2 合资企业：如Primobius GmbH（nemetals Ltd.和SMS Group GmbH的合资企业；2 3 原始设备制造商OEM：梅赛德斯 奔驰大众；2.3 原始设备制造商OEM：梅赛德斯-奔驰、大众；2.4 车企的合资企业：雷诺（Renault）与威立雅（Veolia）、本田（Honda）与Snam、奥迪（Audi）与优美科（Umicore）、沃尔沃（Volvo）与斯泰纳回收

5、（Stena Recycling）；2.5 电池制造商和材料生产商：如Northvolt、Umicore；2.6 初创企业：如Cylib、tozero Recycling。Lithium Ion Battery RecyclingTRANSFORMING MATERIALS INTO VALUE5 回收电池的传统形态动力电池的组成（传统）电芯（Cell）：最小电池单体。模组（Module）：电芯经串并联方式的组合；便于BMS进行联方式的组合；便于BMS进行电芯管理。电池包（Pack）：多个模组组成；新能源车动力来源。Lithium Ion Battery RecyclingTRANSFORMI

6、NG MATERIALS INTO VALUE6 回收电池的形态发展电池形态发展趋势 CTP：电芯到电池包。CTB：电芯到车身。CTC：电芯到底盘 CTC：电芯到底盘。Lithium Ion Battery RecyclingTRANSFORMING MATERIALS INTO VALUE7 回收的有价物料锂离子电池的典型材料组成（NCM）镍、钴、锰和锂：正极材料。石墨（天然及合成）：负极材料。铜和铝：极片；其他电池组件。钢/铁：不用于电池本身，用于电池组件。挥发性有机溶剂：电解液 挥发性有机溶剂：电解液。塑料：隔膜。Lithium Ion Battery RecyclingTRANSFOR