1、部门：消费一部研究四组2023 iResearch Inc.中国汽车出海研究报告远渡重洋破雾来署名：徐仲雅、冯羡玮2摘 要ABSTRACT背景：中国自主品牌汽车在智能化、电动化、研发/生产、产业链整合等方面已获得长足进展，此外，随着碳中和进程加快，我国加大对自主品牌和新能源汽车的扶持力度，为中国自主品牌车企出海提供强大动力。虽然我国汽车出海面临众多困难和挑战，但是疫情下全球市场供给不足、国际形势动荡等，为我国汽车出海实现跨越式的增长提供了契机。趋势：中国汽车出海已经完成早期的经验积累，在产品力、品牌力双向增强的推动下不断向高质量出海挺进，从车企的海外战略动向和市场表现看，向发达国家和地区迁移、

2、向欧洲腹地纵深、以重点市场为据点向全球辐射扩散是最主要的趋势特点。未来，随着国内汽车价值链的成熟和完善，在海外资源的加持下，中国汽车海外生态价值链将不断被建构起来。现状：中国汽车出海已有较长的历史积累，出海方式也越来越多样，除了整车出口外，还有海外建厂、海外投资、收并购等，使得中国汽车出海从纯产品输出向“研-产-销”等价值链输出的阶段迈进。近年来，中国整车出口销量增势迅猛，已超过日本，位居世界第二。新能源汽车出口表现强劲，西欧、东南亚是主要目标市场，品牌高端化趋势明显。SMS3概念界定研究范畴DEFINITION 目前中国汽车出海没有明确的定义或界定的标准，主要是因为中国汽车出海概念的范畴随着

3、海外业务的不断扩大、汽车产业链和价值链的海外输出而不断被拓宽。从狭义上来看，中国汽车出海主要是指中国品牌的汽车主机厂商将自身的产品、技术、服务、品牌等向海外市场输出，从而获取更多的利润或份额。从广义上来看，中国汽车出海不仅仅包括主机厂商的海外业务，还包括汽车零部件厂商/品牌的海外业务。本报告关于中国汽车出海的研究将从历史脉络的追溯以及当前全球汽车发展的风云际会出发，聚焦于中国品牌乘用车的出海研究，包括整车出口、零部件出口以及品牌、服务、产业链的海外输出等。中国汽车出海概念理解以及研究范畴界定4目 录CONTENTS01蓄力：中国汽车出海背景Background02破竹：中国汽车出海现状Situ

4、ation 03布棋：中国汽车出海企业案例Case study04渠成：中国汽车出海未来趋势Development trend5蓄力：中国汽车出海背景B a c k g r o u n d0162023.6 iResearch I以史为镜：汽车工业发展的必由之路在汽车工业发展的必由之路上寻找发展中的结构性增量历史是过去传递到未来的回响。纵观全球汽车全球化道路，德国、美国和日本等国家的汽车产业均在全球化中处于前列，通过全球化扩张形成了如今的工业强国。反观中国，在智能化、电动化、研发/生产、产业链整合等方面已获得长足进展；以史为鉴，在国内汽车行业进入存量的背景下，自主品牌汽车出海将成为寻找中国汽车

5、行业结构性增量的必由之路。来源：公开资料，艾瑞消费研究院自主研究及绘制。世界汽车工业全球化发展关键脉络1900-19301930-19601960-19801980-20102010至今全球化技术1908-1925年，美国诞生福特、通用和克莱斯勒三大汽车制造商环境美国、欧洲等经济复苏，汽车、电力等工业崛起1935年起，汽车、飞机等因时代因素发展迅猛1936日本出台汽车制造业法案汽车动力性能实现突破，并向豪华与高性能发展流线型车身、制动转向等技术逐渐成熟美国在二战期间确立工业强国地位1960年德国汽车产量达200万辆，成为欧洲最大的汽车生产和出口国日本汽车业开始发展制造厂在长春动工1953年中国

6、第一汽车1966年，日本汽车产量超越德国，位居世界第二；1979年日本在美国销售超240万1966年中国开始兴建二汽70年代初期德国大众甲壳虫风靡全球本田、日产、三菱等相继在美国建厂中国开始合资建厂，引进国外技术竞争推动日、欧车企到美国建厂，海外扩张和兼并重组等战略改变了强国向弱国扩张的全球格局1910年美国汽车产量占世界汽车总产量的74.6，1920年上升到93.5；到1929年美国在欧洲建有30个整车组装厂和13个零部件；1930年末在国外五大洲已建有整车组装厂66个1969年美国车企在计划和管理方面92采用电子计算机。自动化、电子化程度显著提高排气污染及交通事故问题凸显，各国出台相应法规