中欧国际工商学院：2026中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议报告（13页）.pdf

1、区 域 国 别 研 究 报 告区 域 国 别 研 究 报 告上海市哲学社会科学规划办公室2026 年 6 月 24 日上海市企业走出去综合服务平台上海市企业走出去综合服务平台2026-HY-008EUM/CNA/CAR中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议中欧国际工商学院中欧国际工商学院摘要当前，中国新能源汽车在欧洲市场特别是德国市场的销售额和关注度持续提升，已成为中国制造业“出海”的重要代表。总体来看，中国车企在欧洲市场处于由“产品进入”向“体系融入”转变的关键阶段。与中国以个人零售消费为主的市场结构不同，欧洲汽车市场长期形成了以租赁（leasing）、公司车（fleet）及汽车金融为核心的成熟

2、运营体系，市场竞争更加注重车辆全生命周期成本、残值管理及长期运营能力。中国车企在产品可靠性、售后服务体系、残值管理及金融协同等方面面临挑战。本报告通过分析欧洲汽车市场的制度逻辑和运营特点，系统梳理中国车企在欧洲市场发展过程中面临的关键问题，为推动中国汽车产业由“产品出海”向“体系出海”转型提供建议。目录一、欧洲汽车市场的运营特点一、欧洲汽车市场的运营特点.1 1二、中国车企面临的挑战二、中国车企面临的挑战.2 2（一）中企产品与欧洲标准有差距.2（二）售后服务体系不健全.2（三）信用有待提升.3三、相关建议三、相关建议.5 5（一）加快提升欧洲本地化运营能力.5（二）提升中国汽车品牌长期可信度

3、.5（三）提升资产定价能力和市场信用水平.6结结语语.9 9中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议1一、欧洲汽车市场的运营特点长期以来，欧洲汽车市场形成了以租赁、公司车及汽车金融为核心的运营体系。在德国、法国等主要市场，新车销售中企业租赁、公司车及长期运营车辆占比长期维持在 60%左右。对于租赁公司及企业客户而言，车辆不仅是交通工具，更是具有长期收益属性的运营资产，其决策重点更加关注车辆全生命周期成本，包括残值水平、维修成本、保险费用、停机时间及长期稳定性，而不仅是车辆初始售价。相比之下，中国汽车市场长期以个人消费为主，车企竞争重点更多集中于产品配置、智能化体验及市场快速迭代，在残值管理、长期运营

4、服务及资产稳定性建设方面积累相对不足。这种市场结构和竞争逻辑差异，决定了中企在欧洲市场面临的竞争已不仅是产品竞争，更是涵盖产品质量、售后服务、金融支持及资产管理能力在内的体系竞争。因此，如果中国车企难以有效进入欧洲租赁及公司车市场，未来将更难融入欧洲汽车产业的主流运营体系。区域国别研究报告2二、中国车企面临的挑战（一）中企产品与欧洲标准有差距（一）中企产品与欧洲标准有差距中国车企在长期耐久性、环境适应性及工程验证体系方面仍面临欧洲市场信任壁垒。欧洲尤其德国、北欧等地区冬季气候寒冷，道路长期使用融雪盐，对车辆防腐蚀性能、底盘耐久性、电池密封性及高压电系统稳定性要求较高。部分中企产品开发体系长期适

5、应国内高频迭代和快速上市环境，在长周期道路验证、极端环境测试及全生命周期可靠性验证方面，与欧洲长期形成的高标准体系仍存在一定差距。例如，部分中国车型在防腐涂层工艺方面仍有提升空间；再如，部分国产车耐久性测试更多聚焦中短周期验证，而在德国，车辆上市前必须通过 20-40 万公里的耐久性实验。（二）售后服务体系不健全（二）售后服务体系不健全中国车企在欧洲售后服务、零部件供应及维修体系建设方面仍较薄弱。由于欧洲人工成本高（欧洲维修工时费中位数已突破 180 欧元/小时），租赁公司和车队运营企业普遍高度关注车辆维修周期和停机时间。目前，部分中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议3中国品牌在欧洲仍存在零部件

6、本地仓储不足、售后服务网络覆盖有限、认证维修体系不完善等问题，导致车辆维修等待时间相对较长。数据显示，部分中国车型平均维修时间较欧洲本土品牌高出约 30%。对于租赁企业而言，这意味着维修成本上升，会直接造成车辆停运损失，影响整体资产收益率。同时，欧洲汽车市场长期形成了成熟的经销、维修及第三方服务体系，而部分中国新能源车型在维修授权、技术支持及数据接口开放等方面，与当地服务体系之间仍存在一定适配障碍。（三）信用有待提升（三）信用有待提升中国品牌在欧洲残值体系中尚未建立稳定市场信用。欧洲汽车市场高度金融化，车辆残值直接影响租赁价格、保险费率及金融机构风险评估。目前，中国品牌在欧洲保有量和历史运营数