1、T 腾易科技|9 腾易研究院广大车企应勇当”奶奶之友”老年女性车市洞察报告(2 0 2 6 版)旅行者团队成员8 周丽君8 石本雅院长/首席分析师行业分析师8 王世祥行业分析师2 0 2 0-2 0 2 5 年奶奶用户(老年女性)对中国新车市场的销量贡献由不足1 4 万辆快速逼近6 0 万辆，呈现突然崛起之势 进入2 1 世纪，中国车市(私人乘用车市场)才快速崛起，截至2 0 2 6 年初，只经历了二十多年的短暂发展期。期间中国车市的购车主力一直是男性用户，女性不多，奶奶更少，奶奶车市的销量规模长期不足1 0 万辆，市场份额长期不足1 几乎可以忽略；由于男性长期主导中国车市，车企的设计思维、配

2、置理念、营销思路等，纷纷围绕男性需求展开，如车身线条设计会突出稳重、大气与高端，车辆配置会突出彩电、冰箱与沙发，产品宣传会突出奶爸、家用与豪华等；近五六年，中国车市的内部结构发生了剧烈变化，女性加速涌入，哪怕奶奶也开始踊跃购车。2 0 2 0-2 0 2 5 年，奶奶车市的销量规模由不足1 4 万辆快速逼近6 0 万辆，市场份额由不足1?速升至2.4 6?虽然奶奶车市的市场规模仍远不如中年男性、中年女性、女青年、男青年等，但其呈现的突然崛起之势，理应引起车企的高度重视，因为一旦该势头持续演变，奶奶车市的规模会很快突破1 0 0 万辆，甚至两三百万辆，期间谁重视奶奶车市谁将率先受益，就像2 0

3、2 0年的宏光M I N I E V 和坦克3 0 0,分别率先布局了小电动与越野硬朗两大细分车市，都快速成为最大受益者，都助推了各自所在的五菱与坦克两大品牌的发展。捷达V S 82 0 1 4-2 0 2 5 年中国奶奶车市的终端销量与渗透率走势(万辆)终端销量一 渗透率7 03.0%6 02.5%5 02.0%4 01.5%3 01.0%2 01 00.5%00.0%2 0 1 42 0 1 62 0 1 82 0 1 52 0 1 72 0 2 5 年各大细分车市的终端销量占比老年男性青年女性1 1.2 1%1 5.1 9%中年男性中年女性3 5.1 6%2 0.9 9%老年女性2.4

4、6%青年男性1 4.9 9%数据来源：能易研究皖数据说明：老年女性车市由5 5 岁及以上的女性购车用户组成近五年，被孩子拿捏的现代版“媳妇熬成婆”等因素快速激活了以6 0 后为主的奶奶车市 为什么早不爆发晚不爆发，偏偏在近五六年，奶奶车市才突然爆发?2 0 2 5 年，奶奶车市超七成销量来自6 0 后女性，我们把分析重点锁定6 0 后女性：6 0 后女性结婚生子的年龄集中2 0-2 9 岁，该节点大体在2 0 世纪8 0 年代。当时结婚要置办的家当还是以缝纫机、自行车和手表为主，家庭条件好点的，买台黑白电视机，买车的几乎没有，一是没钱买车，二是几乎不允许私人买车；6 0 后女性工作集中2 0

5、世纪八九十年代和2 1 世纪前十年，当时鼓励一部分人先富起来，也逐步放开了私人购车，极少部分6 0 后女性开始买车了；6 0 后女性帮孩子完成结婚的年龄集中4 5-5 5 岁，该节点大体在2 1 世纪前十五年，这时虽然有不少6 0后家庭忙着买车，但八九不离十都是给孩子当婚车的；帮孩子结完婚，6 0 后女性还得马不停蹄帮孩子照顾孙子孙女，这时6 0 后女性的年龄集中5 0-6 0 岁，该节点大体在2 1 世纪第二个十年；帮孩子照顾完孙子孙女后，部分6 0 后女性才算“媳妇熬成婆”,才有点属于自己的时间，才有可能滋生买车的想法，这个节点刚好出现在近五六年；2 0 2 0-2 0 2 5 年，中国社

6、会的退休待遇也有大幅改善，有利于把6 0 后女性滋生出的买车想法变为现实，再加6 0 后人口规模庞大等，瞬间就激活了奶奶车市。如今，两三个老闺蜜一辆车，在各大旅游景区，不断演绎“奶奶也疯狂”。全新一代瑞虎91 9 4 9-2 0 2 5 年2 0 2 5 年中国出生人口数量走势(万人)奶奶车市年龄分布3 5 0 0其它3 0 0 02 7.1 7%2 5 0 0M2 0 0 0M1 5 0 06 0 后7 2.8 3%1 0 0 05 0 004 9 5 5 52有较多闲暇时间41基本完成为子女保驾护航的任务6 0 后女性特征(2 0 2 0-2 0 2 5)人口规模庞大3退休待遇大幅改善数据