1、车百智库研究院（车百智库）是由权威行业机构、产业链头部企业共同发起成立的专业研究平台。平台坚持“面向政府和行业，服务战略与决策”的宗旨，围绕汽车电动化、智能化、网联化、绿色化、国际化以及能源变革、交通变革、城市变革等多个方向开展研究及交流活动，支撑政府、企业政策制定和战略决策，致力于打造服务政府、服务行业、服务企业、服务社会的权威新型行业智库，推动汽车产业高质量可持续发展。关于车百智库课题组车百智库研究院师建华、张 健、何慧娟、王晓旭、张 栋湖南京能新能源科技有限公司曹金方、邱石军、刘五洲、陈 滔、唐 锐、贠红军、强睿刚支持单位特别感谢湖南京能新能源科技有限公司对本课题的大力支持。报告内容为课

2、题组独立观点，仅供参考，不代表其他方的任何观点和立场。摘 要随着全球能源转型与“双碳”战略的纵深推进，电动重卡的规模化应用成为实现交通运输领域“双碳”目标的关键举措。电动重卡大电量、高功率充电对现有基础设施带来了前所未有的安全挑战。为应对这一挑战，本课题基于电动重卡产业的发展，重点分析大功率快充所面临的安全风险问题，通过构建全方位、多层次的充电安全提升路径与政策体系，为产业健康、可持续发展提供参考。第一部分，充电安全是保障电动重卡产业发展的基石与前提。在政策驱动与市场需求双轮驱动下，电动重卡市场正步入快速成长期。为满足其高效运营需求，大功率快充技术因其能显著缩短补能时间，已成为电动重卡主要的补

3、能方式，并呈现出向更高功率、更快速度发展的趋势。但是，电动重卡电池容量巨大、充电工况复杂、运营环境严苛，其充电过程是一个涉及高电压、大电流的复杂能量转移过程，任何环节的疏漏都可能引发热失控等严重安全事故，不仅造成巨大的财产损失，更可能危及公共安全。因此，将充电安全置于产业发展的优先位置，构筑坚实的安全防线，对于电动重卡产业发展至关重要。第二部分，电动重卡充电安全面临硬件、软件、环境、人为等多维度的风险与挑战。在硬件端，车辆面临结构基础薄弱、关键器件高负荷运行、以及电池、高压连接、冷却等系统存在隐性或叠加性故障的系统性风险；充电桩可靠性受制造工艺一致性、关键部件稳定性等共同挑战；电网承受着集群充

4、电对系统稳定性、谐波与电磁干扰及设备承载力的综合考验；热失控风险呈现出动力电池过充、多因素触发、热量难以有效管理、在恶劣工况下急剧恶化的显著特征。在软件端，软件安全瓶颈逐步显现，存在着车端软件可靠性风险、桩端软件控制策略不足、车桩通信与数据一致性不足、通信协议适配性与演进差异、信息安全漏洞等安全性挑战。在环境端，电动重卡多在工业园区、港口、高速公路服务区等场景运营，存在着极端气候适应性不足、“车-桩-网”耦合冲击风险、场站设计布局缺陷等安全调整。在人为端，人为操作的规范性直接决定着充电系统的风险基线，操作流程偏差、安全意识不足、培训体系与资质管理缺失、安全管理及应急处置能力不足等问题增加安全风

5、险。第三部分，需从标准、技术、实施、运营、模式等方面，系统性构建电动重卡充电安全提升路径和体系。在标准层面，不断完善标准体系。构建更严格、更全面、更智能的安全防护体系，针对重卡兆瓦级充电的严苛工况，制定全新的、高于乘用车标准的硬件认证体系，未来进一步推动兆瓦级充电接口、通信协议、安全要求等标准的统一与升级。在技术层面，持续推动技术进步。从安全设计、主动安全预警、被动安全防护及新技术应用四个维度，实现从被动响应转向主动防御，从局部保护演进为系统协同的全面升级。在实施层面，做好科学规划与高标准建设。通过科学选址实现精准投资，通过高标准设计筑牢安全底线，再通过与城市和能源体系多方融合，形成空间布局、

6、功能安全与系统融合三者的统一。在运营层面，加强运维与信息化管理。在维护与保养方面，制定严格的日常巡检、定期检修和预防性维护规程；在应急响应方面，构建应急响应与安全防护体系；在信息化管理方面，构建智能化的运营管理平台；在人员管理方面，实施操作人员与运维人员的专业化、常态化安全培训与管理。在模式层面，推进“车-桩-网”协同发展。加强车辆与能源系统深度融合发展，推动有序充电、V2G 发展应用；鼓励商业模式创新，探索“保险+安全”的创新商业模式；推动“光储充放”一体化站点建设，打造综合能源服务站。第四部分，提出政策建议，多措并举筑牢产业发展安全屏障。需要通过政府、行业、企业与社会各方的共同努力，构建起