NE时代：“电池即服务”（BaaS）如何推动新能源汽车变革白皮书（43页）.pdf

1、 “电池即服务”（BaaS）如何推动新能源汽车变革NE时代和保时捷管理咨询之洞见新能源汽车02保时捷管理咨询和NE时代|“电池即服务”（BaaS）如何推动新能源汽车变革前言随着新能源汽车技术的发展和新能源汽车补贴的退坡，BaaS（Battery-as-a-Service）“电池即服务”逐渐进入消费者视野。“车电分离”作为BaaS的主要模式，可以为消费者带来更好的经济性与便利性，同时为整车厂、电池厂等上游参与者带来更多机会。蔚来汽车和北汽新能源作为BaaS的先行者为行业提供了典型案例，多家车企也陆续入局。本文对BaaS模式进行了深入讨论，围绕其价值链闭环分析了BaaS的本质和未来发展方向，为相关

2、企业布局BaaS提供有力参考。03保时捷管理咨询和NE时代|“电池即服务”（BaaS）如何推动新能源汽车变革/01/02/04/03/05BaaS助力新能源汽车市场1.1.新能源汽车市场增速放缓，未来发展仍面临挑战1.2.多样化补能方式的出现，助力新能源车未来发展BaaS的发展现状2.1.BaaS的定义及其价值链闭环2.2.BaaS服务主要提供商及其发展现状BaaS发展面临的挑战4.1.标准不统一是BaaS发展面临的主要挑战4.2.高成本与管理规范不健全是BaaS面临的风险BaaS的存在价值3.1.短期来看，BaaS可以较好解决纯电动车价值链各环节痛点3.2.长期来看，BaaS价值有望在“软件

3、定义车”趋势下得到加持BaaS产业链上不同企业应如何布局5.1.整车厂：结合自身产品战略，按需布局5.2.BaaS服务提供商：合理布网建站，广泛结盟创造共赢生态5.3.电池制造商：积极推动标准化，挖掘电池全生命周期价值目录0401BaaS助力新能源汽车市场为应对气候变化，优化能源结构，实现2050-2060年的碳中和目标，全球主要汽车生产国均制定了严苛的二氧化碳减排目标（见图1），中国亦拟定了2025年新乘用车平均燃而在国家工业和能源战略的大框架下，新能源汽车最近十年来一直都是中国的重点发展产业。自2009年的“十城千辆”试点计划始，国家和地方出台多重激励政策，在高额补贴的推动下，新能源汽车市

4、场实现了2013年到2018年期间年均142%的超高增速。其后，新能源汽车产业的发展策略逐渐由政策驱动转型为市场驱动，新能源汽车补贴退资料来源:ICCT 保时捷管理咨询和NE时代1.1|新能源汽车市场增速放缓，未来发展仍面临挑战油消耗量达到4升每百公里的目标，与日本、欧洲的水平接近。为实现这一目标，提升新能源汽车的渗透率的将是必不可少的主要的举措之一。坡，“胡萝卜+大棒”的双积分政策逐步引入。同时，产业基础和市场逐渐成熟，中国的新能源汽车市场步入理性发展阶段，未来增长前景可观。中国国务院办公厅去年印发的新能源汽车产业发展规划（20212035年）提出，2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新

5、车销售总量的20%左右，即要达到450万辆 550万辆的年销量（见图2）。图1:全球主要国家与地区的乘用车新车平均燃油消耗量05864220052010201520202025E2030E历史数据目标数据单位：升/每百公里保时捷管理咨询和NE时代|“电池即服务”（BaaS）如何推动新能源汽车变革5.96.826.524.745.776.683.399.512.71.12.81.523.911.122.60.1+142%+10%4.4x补能方式车型补电至80%所需时间(分钟)国标直流快充蔚来EC6保时捷Taycan其他充电方式特斯拉Model 3(SuperCharger充电标准)保时捷 Tay

6、can(CCS充电标准)换电蔚来EC6484735305纯电动车型近年来占据中国新能源乘用车市场80%以上的销量，是市场的主要部分，也是长期以来国家在新能源汽车产业规划中重点的技术路径。2018年-2020年的新能源汽车市场平均年增长率放缓至10%，除了市场驱动转型、补贴退坡的主要影响之外，纯电动车型在产品、技术、充电设施等放方面的诸多因素亦都限制了市场的进一步增长。其中，与电池相关的瓶颈尤为突出：里程焦虑和充电不便利一直以来位居消费者的痛点榜首（见图3）。尽管越来越多的车型可以支持直流快充功能，市面上在售车型的快充速率普遍为1C左右，在国标直流快充下充电至80%普遍需要50分钟以上，补充续航