1、2022报告 埃尔坡研究 2022 The Reports AIRPO Research JUSTIFIED TRUE BELIEFAIRPORESEARCH埃尔坡 机场商业评论全局视角|机场实践行业研究美国铁路与航空出行之战 以纽约地区为例The Battle between Rail and Air Travel in the U.S.a case study of New YorkContact us联系我们18917702113infoairpo.co埃尔坡、机场商业评论www.airpo.co上海市黄浦区茂名南路205号瑞金大厦1702室JUSTIFIED TRUE BELIEF.出

2、品埃尔坡研究中心主编祝伟龙作者刘晨玮、刘逸涵、王梓丞、李彩雯、刘奕春美编王冬炜、刘晨玮、岳娉孜日期 2022年9月15日 Copyrights版权本报告由上海埃尔坡商业管理有限公司（简称：埃尔坡公司，英文名：AIRPO Commerce Management Co.,Ltd,Shanghai）与埃尔坡研究中心（AIRPO Research Institute）共同完成。本册著作权归埃尔坡公司及埃尔坡研究中心联合所有。2022 AIRPO.All Rights Researved.4埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH5Report报告正文01美国中央车站与 宾夕法尼亚车站简介：The hi

3、story of Grand Central Terminal and Pennsylvania Station美国中央车站Grand Central Terminal中央车站的前身是大中央车站（Grand Central Depot），于1871年10月完工，建立初衷是为了在纽约曼哈顿中城建立一个将哈德逊河铁路、纽约和哈莱姆铁路、纽约和纽黑文铁路的线路相结合的中央车站。时至今日，中央车站经历了两次相对重要的改建及翻新。第一次发生于1910年，在纽约州就安全及环境污染问题颁布法令，要求于1908年之前禁止蒸汽列车在曼哈顿运行，纽约中央铁路公司对通往大中央车站的轨道进行电气化改造，同时建造一个有

4、两层轨道的新铁路终点站，并改善车站周边基础设施。直至1950年，中央车站都一直处于鼎盛发展阶段，大中央车站不仅加速了周边地区的发展，商业区及办公楼在铁路交错的地方也陆续建立。1947年中央车站客流达到了6500万人次，创下历史新高并达到客流顶峰。在1947年达到每天承载25万旅客的纪录后，车站逐渐步入衰落的进程。不久之后，随着航空业的发展和州际公路系统的建设，车站的衰落也随之而来。有多个提案要对中央车站进行改造，其中包括几个将车站改造为摩天大楼的提案，但这些提案都没有实施。虽然车站的主楼没有被改造，但1963年在车站北部建立的旧金山泛美大厦（The Pan Am Building，现为大都会人

5、寿大厦）严重破坏了大中央车站附近的景致，标志了中央车站的没落。图1:中央车站第一次改造时期照片图2:1910年时期的中央车站宾夕法尼亚车站Penn Station美国中央车站Grand Central Terminal2022 AIRPO.All Rights Researved.6埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH720世纪70年代，中央车站和周边地区变得破旧不堪，中央车站的内部被巨大的广告所占据。1975年，唐纳德特朗普以1000万美元买下了航站楼东部的Commodore酒店，然后与杰伊-普利兹克达成协议，将其改造成第一批君悦酒店之一。1968年，宾州中央铁路公司又计划拆除大中央车站

6、42街的一部分候车室，以兴建办公大楼。此举遭到当时美国第一夫人杰奎琳肯尼迪的强烈反对，由此大中央车站才逃过被改建的命运。中央车站在1975年被列入国家历史古迹名录，并在第二年被宣布为国家历史地标。1995年MTA宣布对车站进行1.138亿美元的改造，届时中央车站发生了历史中相对重要的第二次改造。在此次改造中，最醒目的是恢复了主大厅的天花板，露出了绘制的天象和星座。1998年10月1日的重新启用仪式标志着内部改造的完成。1982年，中央火车站由大都会北方铁路公司接手，受大都会交通运输署MTA监管（MTA是由各级政府、铁路公司、工会等各方代表组成的管理机构，对于中央火车站内外从行人到车辆，从铁路到