中国信通院：车联网白皮书（2022年）（37页）.pdf

1、No.202231 中国信息通信研究院 2023年1月 车联网车联网白皮书白皮书 (20222022 年年)版权声明版权声明本白皮书版权属于中国信息通信研究院，并受法律保护。转载、摘编或利用其它方式使用本白皮书文字或者观点的，应注明“来源：中国信息通信研究院”。违反上述声明者，本院将追究其相关法律责任。本白皮书版权属于中国信息通信研究院，并受法律保护。转载、摘编或利用其它方式使用本白皮书文字或者观点的，应注明“来源：中国信息通信研究院”。违反上述声明者，本院将追究其相关法律责任。前前 言言 车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。近五年来，在国家制造强国建设

2、领导小组车联网产业发展专项委员会的统筹协调推进下，我国车联网产业在关键技术攻关、标准体系构建、基础设施部署、应用服务推广、安全保障体系建设等方面取得了一系列显著成果。业界对于车联网产业的发展方向形成了高度共识，共同探索出了一条具有中国特色的新一代信息通信技术与汽车、交通运输等行业融合创新发展的实践之路。车联网产业经历了以信息通信行业依托 5G、C-V2X 直连通信、人工智能等新技术创新来推动车联网测试验证与应用示范的发展阶段，目前已经进入以汽车、交通运输行业实际应用需求和市场发展趋势为牵引的车联网小规模部署与先导性应用实践的新阶段，但是仍然面临跨行业深度融合、跨区域基础设施协同部署、规模化应用

3、价值挖掘、安全保障体系完善等方面的挑战。我国应坚持以智能化与网联化协同发展为主线，推动跨行业深度融合创新，推进跨区域基础设施协同建设，以多维度、高价值应用的规模化部署为牵引，积极抢筑车联网产业高质量发展下半程新优势。目目 录录 一、车联网产业发展的协同措施.1（一）建立顶层协同机制，打破跨行业发展壁垒.1（二）推动跨行业组织联合开展技术创新与测试验证.2（三）鼓励先行先试，打造新基建和新模式.3 二、车联网产业发展的实践成效.4（一）技术创新能力大幅提升，产业化进程全面加速.4（二）标准体系初步建立，对产业引领效果显著.11（三）基础设施建设提速，典型区域规模部署.15（四）各类应用探索百花齐

4、放，赋能效应持续增强.17（五）安全保障体系初步建设，坚持安全与发展并重.19 三、车联网产业发展的挑战与建议.23（一）跨行业深度融合创新.23（二）跨区域基础设施协同建设.25（三）深度挖掘应用场景的多维度价值空间.27（四）构筑全方面安全保障体系.29 图图 目目 录录 图 1 国家车联网产业标准体系建设指南总体框架.11 图 2 车联网基础设施参考技术指南.14 图 3 车联网 C-V2X 典型应用场景.18 图 4 车联网应用场景支撑体系视图.27 图 5 车联网安全防护体系功能架构视图.30 表表 目目 录录 表 1 我国车联网 LTE-V2X 全协议栈标准.12 车联网白皮书（2

5、022 年）1 一、车联网产业发展的协同措施 车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，更是先进制造业和现代服务业深度融合的重要方向，对于我国落实制造强国、交通强国和网络强国具有重要作用。近年来，我国积极推动车联网产业融合创新发展，加强跨行业主管部门、跨行业组织机构和企业、跨区域在政策、产业、建设与运营等方面的协同，初步形成了融合创新的车联网产业生态体系。（一）建立顶层协同机制，打破跨行业发展壁垒（一）建立顶层协同机制，打破跨行业发展壁垒 为促进车联网产业跨行业融合创新发展，由工业和信息化部推动，在国家制造强国建设领导小组下设立车联网产业发展专项委员会（以下简

6、称“专委会”），专委会由工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、财政部、公安部、交通运输部等 20 个部门和单位组成，负责组织制定车联网发展规划、政策和措施，统筹推进车联网产业发展。自 2017 年起，专委会已经召开了四次全体会议，就产业急需跨行业主管部门协调解决的主要事项开展了充分的沟通与讨论。历次会议分别在组织关键技术攻关，推动信息通信网络和智能交通、交通管理信息化协同部署，促进车联网跨行业标准合作与智能网联汽车测试结果互认，“条块结合”推进高速公路车联网升级改造和国家级车联网先导区创建等方面，深入开展协调工作，有效解决了一系列产业发展过程中面临的重大问题。车联网白皮书（2022 年）2