1、旅游目的地机场如何取得成功？2022报告 埃尔坡研究 2022 The Reports AIRPO Research JUSTIFIED TRUE BELIEFAIRPORESEARCH行业研究埃尔坡 机场商业评论How to succeed?For Tourist Destination Airports全局视角|机场实践Contact us联系我们18917702113infoairpo.co埃尔坡、机场商业评论www.airpo.co上海市黄浦区茂名南路205号瑞金大厦1702室JUSTIFIED TRUE BELIEF.出品埃尔坡研究中心主编祝伟龙作者刘晨玮、岳娉孜、孟俊杰美编卞蒙卉校

2、对梁满、朱虹日期|2022年3月16日 Copyrights版权本报告由上海埃尔坡商业管理有限公司（简称：埃尔坡公司，英文名：AIRPO Commerce Management Co.,Ltd,Shanghai）与埃尔坡研究中心（AIRPO Research Institute）共同完成。本册著作权归埃尔坡公司及埃尔坡研究中心联合所有。2022 AIRPO.All Rights Researved.45埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH不丹帕罗机场 Paro Airport马尔代夫维拉纳国际机场 Velana International Airport近三年的疫情持续打击下，旅游产业迟迟

3、得不到复苏，机场面对的困难更加复杂和艰巨Report报告正文01Background背景国内旅游目的地机场多处于四、五线及以下城市，大多数旅客吞吐量都小于200万人（含）。这些机场主要服务于当地的旅游产业，通常飞行航距为 800-2000公里范围内的国内航点，国际航线数量较少。这类机场的建设大大完善了国内整个民用航空网络，但在当前的运作模式下，规模较小的旅游目的地机场普遍出现运行艰难的状况。在近三年的疫情持续打击下，旅游产业迟迟得不到复苏，机场面对的困难更加复杂和艰巨。按理说，在国际航线几乎“断流”的情况下，国内庞大的旅游消费群体出不去，国内航司的飞机也大多在国内运转的情况下，国内部分知名景点

4、理应可以在“内循环”的大背景下获得更多的关注和运力支持。可实际情况却相反，不少航司的飞机似乎宁愿“趴窝”，也没有应用到国内大多数支线机场的运营上。当然，导致这一结果的因素比较复杂，比如有国内疫情反复零星爆发，疫情防控政策越到四五线城市越严格，导致旅客出行信心大受冲击等客观因素，但是也与整个旅游目的地机场的运作模式的高度相关。众所周知，国内绝大多数支线机场（旅游目的地机场更是如此）都高度依赖于地方政府提供的各类补贴资金来保持自身的正常运转。机场作为公共交通基础设施，政府给予相应的资金补贴，助推航空产业步入良性发展的正轨无可厚非。我们也看到国际上有不少通过机场与旅游产业的良性互动，产生正向循环，均

5、获得快速发展的例子，比如马尔代夫的维拉纳国际机场，不丹的帕罗机场等。2022 AIRPO.All Rights Researved.67埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH由于缺乏独立面向市场的专业能力，在不可控因素（疫情）下更是无法激发潜在旅客前来旅游，更是加重了旅游目的地机场的困难状况。2021年暑运前，国内疫情确诊人数归零，复苏势头正旺。国内航司把所有飞机都投入国内市场，加密航线，换大飞机准备迎接暑运期间的出行旅游高峰。数据显示，2021年暑运前夕，国内整体航班数量甚至超过2019年同期水平。然而，随着7月份河南暴雨、台风烟花、再加上南京禄口机场疫情爆发，传播链波及国内诸多城市，导致

6、热门旅游目的地机场的国内航班大幅度取消。根据埃尓坡研究中心的数据显示，截止2021年7月30日，湖南省内张家界荷花机场国内航班取消率高达79.1%、常德桃花源机场国内航班取消率为37.5%等。我们都知道，在疫情爆发后，各地首先出台的政策就是停止跨省旅游团，这恰恰是对旅游目的地机场最大的打击。因为从现在的运行状况来看，国内绝大多数旅游目的地机场都几乎完全依赖于旅游团来支撑其客流量。下图对当前的运行模式进行了总结，从运行模式图可以看出，当地政府把做大机场客流的任务交给机场公司，机场公司通过向政府申请补贴资金，向航司采购运力，航司再通过旅行社、OTA或直销的方式面向旅客。其中，绝大多数航班座位依赖于