1、1 启航货运低碳未来：可持续航空燃料需求侧行动洞察与展望 2026 年 1 月 2 版权声明 本出版物的全部或部分可以以任何形式复制，用于教育或非盈利目的，而无需获得版权持有人的特别许可，但须注明来源。智慧货运中心中国办公室欢迎收到任何使用该报告作为参考资料的出版物。未经事先书面许可，本刊物不得作转售或作任何其他商业用途。建议引用格式:智慧货运中心中国办公室，2026.启航货运低碳未来：可持续航空燃料需求侧行动洞察与展望 免责声明 本报告中所表达的观点来自于智慧货运中心及其工作人员、顾问和管理层，并不一定代表智慧货运中心董事会的立场。智慧货运中心不保证本出版物中所含数据的准确性，亦不对其使用所

2、产生的后果承担任何责任。致谢 本报告由智慧货运中心中国办公室 周宇飞、冯轶楠撰写。特此感谢王波勇、苏莉莉在研究方向与内容审阅过程中给予的重要支持与专业建议。同时感谢陈雯在素材收集与内容整理方面所做工作。诚挚感谢参与访谈的各家企业在信息分享与经验交流中给予的积极配合与宝贵意见。各方的共同努力为本研究的顺利完成奠定了坚实基础。关于智慧货运中心 智慧货运中心（Smart Freight Centre）2013 年在荷兰阿姆斯特丹成立，是一家致力于减少货运交通温室气体排放的国际非营利组织。智慧货运中心的使命是与全球合作伙伴协作，量化环境影响、识别解决方案，并推广物流脱碳战略。2014 年，智慧货运中心

3、在中国开展工作，其绿色货运技术推广机制搭建、智慧车管经理培训、智慧货运论坛、智慧货主联盟、零排放货运行动、GLEC 框架本土化等多项工作得到了物流和货运行业的认可、支持和积极参与。机构的角色是引导企业走向零排放物流，倡导支持型政策和项目，并提高零排放意识。联系方式 北京市朝阳区望京利泽西街 6 号院东湖国际中心 A 座 13 层 1302 网站：www.smartfreightcentre.org 邮箱：infochinasmartfreightcentre.org 3 目录 1.研究背景.4 2.研究目的.6 3.相关方分析.8 3.1 货主.9 3.2 物流服务提供商（LSPS）.10 3

4、.3 承运商.11 4.我国现有实践.13 4.1 模式一：基于物理隔离的 SAF 定向加注.15 4.2 模式二：基于质量平衡的 SAF 账面加注.16 4.3 模式三：基于登记与声明的 SAF 环境属性交易.17 5.现状与挑战.19 5.1 政策体系：初步探索 尚在完备.20 5.2 成本与经济性：成本高企 信号困境.21 5.3 原料与供应：原料瓶颈 准备不足.22 5.4 供需方协调：认知不齐 行动分散.22 6.建议与展望.24 6.1 政策扶持与激励机制 促进先行者落地.25 6.2 推动市场机制创新 降低企业应用门槛.25 6.3 促进行业共识与协同 推动联合行动.26 参考文

5、献.28 4 1.研究背景 5 全球航空业正面临着巨大的减排压力。根据航空行业团体能源转型委员会的数据，2020 年全球人类产生的二氧化碳排放量中，航空业几乎占 3%。如果不采取有力行动，到 2050 年这一比例可能上升至 22%以上1。我国也面临日益严峻的航空减排压力。一方面，国际机制即将对中国航空业提出更严格要求。根据国际民用航空组织（以下简称 ICAO）的 CORSIA 方案2，从 2027 年起，中国将被纳入强制履约阶段，这意味着我国航空运营方将必须履行相关义务。这一进程将极大提升航空业在碳成本管理上的压力。另一方面，国家层面气候承诺也在不断加强。2025 年 9 月，国家主席习近平在

6、联合国气候变化峰会上的致辞中宣布中国新一轮国家自主贡献：到 2035 年，中国全经济范围温室气体净排放量比峰值下降 7%-10%3。这意味着中国航空业在走向绿色低碳转型的过程中不仅要应对境外合规要求，也需顺应国内排放控制与产业政策整合趋势。根据 ICAO 的定义，可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel,以下简称 SAF）是通过可再生资源（如生物质、废弃物等）制成的替代燃料4。与传统航空燃料相比，SAF 具有显著的碳减排潜力，能够在生命周期内减少多达 80%的碳排放5，因此被视为航空业脱碳的关键路径之一。根据国际航空运输协会（以下简称 IATA）的预测，到 2050