1、机场航班、时刻资源结构优化与商业收益之间的关系2022报告 埃尔坡研究 2022 The Reports AIRPO Research AIRPORESEARCH行业研究埃尔坡 机场商业评论A research on the relationships among the airport flights,optimization of time resources structures and the commercial income全局视角|机场实践JUSTIFIED TRUE BELIEFJUSTIFIED TRUE BELIEF.Contact us联系我们18917702113inf

2、oairpo.co埃尔坡、机场商业评论www.airpo.co上海市黄浦区茂名南路205号瑞金大厦1702室出品埃尔坡研究中心主编祝伟龙作者刘晨玮、岳娉孜、孟俊杰美编卞蒙卉校对梁满、朱虹日期|2022年3月10日 Copyrights版权本报告由上海埃尔坡商业管理有限公司（简称：埃尔坡公司，英文名：AIRPO Commerce Management Co.,Ltd,Shanghai）与埃尔坡研究中心（AIRPO Research Institute）共同完成。本册著作权归埃尔坡公司及埃尔坡研究中心联合所有。2022 AIRPO.All Rights Researved.45埃尔坡研究 AIRP

3、O RESEARCHAbstracts摘要本研究试图在机场航线航班、时刻资源结构与机场商业收入之间建立关联性，我们通过构建分析模型，并结合部分机场的实际运行数据，论证了机场航空主业与航站楼商业收入之间存在正相关关系。2022 AIRPO.All Rights Researved.67埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH随着经济水平的逐年提升，社会运输需求也随之增加，机场作为航空运输的基础场地，需在保持自身盈利的情况下平衡空域资源，以此满足日益增长的航空运输量。然而，机场设施不足、主基地航空公司运力份额普遍低下、空中资源容量有限是国内各大机场面临的现状。站在机场的角度来看，在机场硬件设施设备

4、、空域资源饱和的情况下，如何通过改善航班结构和调整时刻资源来最大化机场收益是目前所需要解决的首要问题。Report报告正文01Background背景改善航班结构并调整时刻资源是实现机场商业收益最大化的必要之举2022 AIRPO.All Rights Researved.89埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH航班结构管理主要体现在使用哪些航司，哪些机型，飞往哪些地区。同时，这些因素共同决定了基地航空公司在机场所占份额。不同机场所在城市交通情况、经济发展情况、人口以及航空设施规模不同，因此机场需采取因地制宜的航班结构管理模式。在航司选择上，通常全服务航空的商业价值较廉航更高，国际比国内全

5、服务更高。在航线选择上，飞往经济较发达，人口较多的地区有更大的潜在市场以及更高的商业价值。另外，机场需注重建设与主基地航空公司的战略合作关系，提高主基地航司运营能力并提升主基地航空公司基地运力份额，最终形成航司与机场利益共同体，共同对航线网络结构进行优化。管理尤为重要，不同的时刻代表着不同的出行人群。例如，最早的航班多为刚需出行的商务人士和旅游团的老年人。由于机场往往建设于市郊，人们在旅游出行安排上会给予更多的时间。我们认为，时刻资源价值存在高低之分。从非航业务来看，上午10点之后、晚上22点之前属于优质时刻，乘坐这段时间航班的旅客消费几率更大。那么，这些时刻应该安排给全服务基地航空公司的航班

6、，且这些航班的目的地应该具备GDP与人口排位靠前的属性。航班结构时刻资源对机场而言，在保证安全的基础上，收益最大化是首要目标，而机场作为一个航点，不同航司在不同时刻用不同机型飞往不同航点所带来的经济效益是不一样的，存在结构优化的潜在空间。对机场来说，航线航班决定了一个机场的“含金量”，优质的航线航班、时刻和旅客结构是指带来更高收入的资源配置模式。机场作为生产吞吐量的场所，收入来自于航空器流和客货流（本研究只考虑旅客流）带来的收入。航空器收入=飞机数量*价格，其中机型越大价格越高。非航收入=座位数*客座率*转化率*客单价，其中不同航司的航班载运的旅客商业价值不同，通常全服务高于廉航，国际高于国内