大连海事大学：南海航运安全与发展报告（2025年）（21页）.pdf

1、南海航运安全与发展报告编委会主编:主编:许民强单红军副主编:副主编:曾庆成胡明久执 行 主 编:执 行 主 编:贾鹏匡海波编写组成员:编写组成员:马千里李海江赵宇哲隋聪杨玲郭红月栾建霖李晓东冯琳孟斌余方平骆嘉琪贾博翔支 撑 单 位:支 撑 单 位:大连海事大学国家海洋治理与发展研究院综合交通运输智能技术与装备教育部工程研究中心大连东北亚国际航运中心研究院国家海洋治理与发展教育部哲学社会科学创新团队I前言南海是中国重要的陆缘海，面积约 350 万平方公里，水域内分布东沙、西沙、中沙和南沙群岛。南海航路以西南-东北向为主，分东线、中线和西线，连接中国沿海、东南亚及太平洋、印度洋，航运密集。航行管理

2、体系完善，设有船舶交通管理系统、自动识别系统和引航服务，交通运输部南海救助局提供空中、水面、水下三位一体的应急保障，确保航行安全畅通。本研究立足于南海航运动态监测的实际需求，基于船舶 AIS 大数据及其他监测技术，系统梳理了南海水域的主要港口船舶流量、船舶通航动态及主要货物运输量，深入分析了南海航运对全球贸易、能源稳定的重要作用。研究表明，南海是全球航运的“黄金水道”，连接太平洋与印度洋，承载着全球 40%的船舶挂靠量。区域内以新加坡、香港等超级枢纽为核心，搭配东盟与中国沿海港口的高效协作网络，形成“大船深作业、小船快接驳”的独特模式。南海的航线密度、能源运输规模及经济辐射力（串联中日韩、东盟

3、、澳洲和非洲四大经济圈）远超地中海、加勒比海等传统海域，单位面积海域的经济价值显著高于其他海域。这一“超级缝合线超级缝合线”正以不可替代的枢纽地位，驱动全球贸易高效运转。南海船舶总量具备规模优势且增长明显，形成了覆盖全球主流船型的全谱系通航格局，多条航线交织，热点区域集群，在能源安全、供应链韧性及地缘经济中具有重要作用，是全球船舶通行和大宗货物运输的“安全压舱石安全压舱石”。南海作为全球海上重要的“物资生命线物资生命线”，长期承载着能源、矿石和粮食等关键大宗商品的运输。2020 至 2024 年间，油气、矿石与粮食三类货物在南海的运输量整体呈现稳中有增、季节分布规律明显的发展态势。从全球大宗物

4、资贸易占比来看，经由南海运输的原油、天然气和大豆分别约占全球海运总量的 40%、34%和 21%。从起讫点来看，南海的战略与经济影响辐射全球六大洲的 67 个国家和地区，充分彰显其在全球资源流通体系中的核心枢纽地位。研究成果填补了国际上对于南海航运动态监测与综合评估的空白，进一步明确了南海在全球贸易与区域合作中的战略意义，也为相关部门提供了科学决策依据，推动南海水域的绿色、安全与可持续发展。II目录第第 1 章 研究背景与意义章 研究背景与意义.11.1 背景与意义.11.2 研究内容与组织逻辑.11.3 研究方法.2第第 2 章 南海水域航运相关概况章 南海水域航运相关概况.2第第 3 章

5、主要港口船舶流量监测分析章 主要港口船舶流量监测分析.33.1 我国主要港口.33.2 东盟国家主要港口.43.3 主要港口竞争格局.5第第 4 章 船舶通航动态监测分析章 船舶通航动态监测分析.64.1 船舶总体交通流量监测与分析.64.2 船舶交通流量分类分析.74.2.1 分船舶类型.74.2.2 分船籍国.84.2.3 分船公司.94.3 主要航路与热点区域分析.9第第 5 章 重要战略物资运输量监测分析章 重要战略物资运输量监测分析.105.1 货物运输量监测分析.105.2 起讫点国别及地区分析.125.3 南海货物运输对全球货物运输安全影响分析.13第第 6 章 总结章 总结.1

6、4III图 目 录图 2-1 环南海区域地理位置与空间范围.3图 4-1 2021-2023 年分船型船舶数量.6图 4-2 2021-2023 年主要航线.7图 4-3 分船型船舶数量年度变化与月度变化.7图 4-4 分船型船舶密度年度变化与月度变化.8图 4-5 分船籍国船舶数量年度变化与月度变化.8图 4-6 分船籍国船舶密度年度变化与月度变化.8图 4-7 分船公司船舶数量年度变化与月度变化.9图 4-8 分船公司船舶密度年度变化与月度变化.9图 4-9 南海水域船舶习惯航路与热点区域.10图 5-1 2020-2024 年南海水域货物运输量及增长率变化.11图 5-2 2020-20