罗戈网&amp准时达：制造业供应链管理服务发展研究报告（46页）.pdf

1、制造业供应链管理服务 发展研究报告 2019/05 感谢 本报告在制作过程中，得到了来自众多供应链及物流领域专家的大力支持，特此感谢！ 他们是： 杨秋瑾准时达CEO 吕台欣准时达CTO 陈经贤准时达创新研发部总监 孔向华准时达解决方案高级经理 庄子骏准时达科技研究院高级经理 向立黎准时达市场部经理 唐隆基中国数字化学会特聘终身顾问、罗戈研究副院长 刘辉三星电子大中华区总部物流Group长 李达沃尔沃汽车集团亚太区总裁办主任 刘杨联宝科技物流管理部经理 黄雪川世界500强汽车制造企业供应链专家、自媒体人供应链日常 吴鹏亮施耐德电气设备工程（西安）有限公司 生产部经理 制造业供应链管理服务 行业现

2、状 C Contents 罗戈研究 制造业供应链管理服务 发展研究报告 制造业供应链管理服务 框架与案例 制造业供应链管理服务 发展趋势 123 制 造 业 供 应 链 管 理 服 务 行 业 现 状 1 罗戈研究准时达 典型行业 汽车供应链概况汽车供应链概况 汽车供应链是复杂程度最高，同时也相对“传统” 的制造供应链之一，制造工艺复杂且所需原材 料种类非常多，带来供应链管理的难度，并率 先产生“精益制造”的理念，以及VMI、JIT等供 应链服务的应用。 主机厂终端 4S店 修理厂 原材料 供应商 零件 加工厂 销售 公司 用户 入厂&厂内物流（Inbound） 对主机厂的制造工艺及流程有深

3、入了解 具备向采购端延伸的服务能力 （如议价、代采代加工等） 整车物流（Outbound） 具备较强的运能组织能力（包括多 式联运），或自有运力 具备较强的信息化、整车维护等综 合服务能力 售后物流（Service） 具备全国范围的服务网络及能 力 供应链管理服务要求 采购 SKU复杂 供应商众多 全球采购 整车销售 货值较高 涉及保养维护 有实时监管需求 零部件&售后服务 货值相对较低 线上渠道发展较快 供应链模型 制造 工艺复杂 精益化程度高 计划性要求高 供应链管理服务外包概况 主机厂自己主导或外包给控 股的物流子公司 一般外包给控股的物流子公司外包为主（社会化第三方物 流参与较多） 供

4、应链面临的挑战 如何实现上下游协同， 控制风险与不确定性 如何降低交付周期 如何快速满足消费者需求 如何满足多元化渠道的 及时交付 典型行业 汽车供应链物流汽车供应链物流 汽车供应链在各环节对于物流，有不同的需求。 整车 入厂物流厂内物流出厂物流 国 内 供 应 商 国 内 供 应 商 国 外 供 应 商 直接运输 Milk-Run Cross Dock VMI 直接运输 （海/空） 工 厂 收 货 产线装配 仅更换包模 整车 生产 认证 & 标识 分销 渠道 分销商 & 零售商 零配件 零部件入场物流: 全过程追溯 逆向物流 网络设计 多式联运 成本控制与平衡 整车物流: 运输周期控制 成本

5、控制 车辆质损风险 零部件场内物流: 基础数据维护 上线方式设计 包装器具设计 空间和人力资源缺口 车辆管理 售后零配件物流: 数据管理和信息系统支持 对渠道和合作伙伴的掌控 供应链结构复杂散乱 逆向物流（尤其是新能源配件） 典型行业 汽车行业发展汽车行业发展 2018年，中国车市连续增长28年后迎来首次同 比下滑。在政策、商业、技术快速变化的今天， 汽车供应链同样面临着新环境带来的挑战与机 遇。 电动化 技术 服务化 商业 开放外资 股权比例 政策 国家逐步放宽外资进入中国的股比限制，并计划在2022年全面取消汽车行业外资股比限 制。汽车制造工艺及核心技术主要为外资企业掌握，放开外资股比限制

6、，对本土品牌和 企业会造成一定冲击，并影响现有汽车供应链体系。 汽车行业的电动化等清洁能源、混合动力化发展，核心动力零部件发生变化，带来： 零部件供应的复杂度会相对降低（SKU数减少等）； 掌握核心技术的零部件企业在供应链中的话语权提升； 对供应链管理服务提出新的要求（新的参与者、新的作业规范等）。 汽车逐渐从出行工具，向出行服务载体的方向发展，兼具更多娱乐、体验等功能，对于 供应链管理及服务： 个性化、定制化需求比例增加； 渠道创新持续； 供应链的不确定性和复杂性进一步加强。 典型行业 汽车供应链管理服务外包变化汽车供应链管理服务外包变化 当前，主机厂（品牌商）的供应链服务外包一 般以整体外