中国的分布式能源融合发展国际经验启示The IEA examines the full spectrum of energy issues including oil,gas and coal sup.
2025-10-24
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敬请参阅最后一页特别声明-1-证券研究报告 2025 年 10 月 23 日 行业行业研究研究 人类终极能源，行业资本开支进入扩张期人类终极能源，行业资本开支进入扩张期 可控核聚变行业系列报告之二 .
2025-10-24
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请务必仔细阅读正文之后的评级说明和重要声明请务必仔细阅读正文之后的评级说明和重要声明证券研究报告证券研究报告煤炭开采煤炭开采行业点评报告行业点评报告hyzqdatemark投资评级投资评级：看好看好（.
2025-10-23
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江苏专题需求侧资源潜力评估与开发利用路径电力圆桌项目课题组2025年10月电力圆桌项目电力圆桌（全称电力可持续发展高级圆桌会议）项目于2015年9月启动，旨在紧扣应对气候变化、调整能源结构的国家战略，.
2025-10-23
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敬请参阅最后一页特别声明 1 事件事件简介简介 2025 年 10 月 21 日，美国国家海洋和大气管理局（NOAA）气候预测中心（CPC）公布最新一期报告（数据截至 2025 年10 月 9 日）.
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请务必阅读最后股票评级说明和免责声明请务必阅读最后股票评级说明和免责声明1 1煤炭煤炭2025 年三季度煤炭债复盘领先大市年三季度煤炭债复盘领先大市-A(维持维持)平均期限继续创新高，平煤神马重组利好.
2025-10-22
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1中国可持续航运燃料发展报告202521 执行摘要近年来，全球航运温室气体（GHG）减排进程明显加快，欧盟（EU）将航运业纳入其碳排放交易体系并实施了欧盟海运燃料条例，国际海事组织（IMO）也批准了“.
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顾 问：主 编：副 主 编：编写人员：版式设计：郑朝晖 张大勇 刘洪荣 王乐乐 高建勇 陈 久 付春阳 胡文涛 李慧鹏 张佳琪 刘施羽 中国生物质成型燃料产业发展报告2025 特别感谢山东博力达机械有.
2025-10-22
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证券研究报告|行业月报 请仔细阅读本报告末页声明请仔细阅读本报告末页声明 gszqdatemark 煤炭开采煤炭开采 供给扰动仍存供给扰动仍存煤价逆袭的底层逻辑煤价逆袭的底层逻辑 事件：国家统计局公布.
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请务必阅读最后股票评级说明和免责声明请务必阅读最后股票评级说明和免责声明1 1煤炭煤炭月度供需数据点评领先大市煤炭煤炭月度供需数据点评领先大市-A(上调上调)9 月：煤价平稳，看好板块四季度投资机会月.
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请务必阅读最后一页免责声明1证券研究报告证券研究报告煤炭行业周报煤炭行业周报行业评级：看好行业评级：看好发布日期：发布日期：2025.10.202025.10.20煤炭行情走势图数据来源：Wind大同.
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INDUSTRY REPORT 行业研究市场分析全景洞察2025深度行业分析报告2 0 2 5 年数据中心备用电源柴油发电机市场现状、竞争格局与发展前景报告主要内容主要内容1.算力基建驱动：数据中心用.
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证券研究报告|行业专题|机械设备 http:/ 1/12 请务必阅读正文之后的免责条款部分 机械设备 报告日期：2025 年 10 月 18 日 BEST 项目主体工程建设步入新阶段，聚变新能等招标加.
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华为数字能源2024 年可持续发展报告2024 SUSTAINABILITY REPORT目录0103050402可持续发展管理数字赋能共同成长成就零碳责任经营关于华为数字能源关于本报告关键奖项与荣誉可持续发展战略可持续发展管理体系利益相关方沟通推进效率提升助力智能创新保障安全可靠促进清洁可及携手员工成长促进合作共赢坚持社会贡献践行绿色运营建设绿色供应链创新低碳产品提供卓越服务实施责任采购恪守商业道德附录 1：GRI 内容索引附录 2：缩略语表附录 3：鉴证声明081415170103040532343640596467202526454953707476总裁致辞CSD 委员会主任致辞华为数字能源 2024 年可持续发展报告关于华为数字能源01关于华为数字能源华为数字能源是全球领先的数字能源产品与解决方案提供商。我们致力于融合数字技术和电力电子技术，发展清洁能源与能源数字化，推动能源革命，共建绿色美好未来。目前华为数字能源约有 6,500 名员工，业务遍及 170 多个国家和地区，为全球 30 多亿人口提供服务。智能光伏围绕大型地面、构网型储能、智能微网、工商业、户用等场景，华为数字能源提供全场景智能光储解决方案，包括光伏逆变器、智能组串式构网型储能等。大型地面构网型储能智能微网工商业户用依托智能光储系统实现全生命周期高效运营，助力客户打造安全可靠、电网友好、智能运维、更低度电成本的清洁能源基地。全架构安全、全场景构网、全生命周期经济、全链路数字化的智能组串式构网型储能，可大幅提升新能源高比例接入场景下的电网稳定性和新能源消纳。围绕“源网荷储”，在离网/并网模式中保障100%绿电供应，为矿场、海岛等偏远无市电地区提供安全可靠、经济的绿电。打造行业绿电一站式解决方案，帮助企业在降低用能成本的同时提升绿电消纳比例，助力千行百业绿色低碳转型。以“优光储充用网云”构建家庭绿电自治生态，实现最大化自发自用和用电安全智能管理，助力更多家庭开启低碳品质新生活。华为数字能源 2024 年可持续发展报告关于华为数字能源02绿色信息通信技术（ICT）能源基础设施数据中心能源及关键供电站点能源华为数字能源基于“安全可靠、弹性敏捷、绿色低碳”创新理念，打造面向大型数据中心、中小型数据中心和关键供电三大场景化解决方案，包括电力模块、UPS、智能微模块等核心产品。华为数字能源助力运营商、塔商打造极简、绿色、韧性、安全的能源基础设施，包括“一站一柜”、“一站一刀”、iSolar叠光、站点VPP1 解决方案等，加速能源绿色低碳转型，并从能源消费者走向能源产消者。1 Virtual Power Plant，即分布式储能解决方案。交通电动化智能充电网络智能电动作为充电网络解决方案提供商，华为数字能源围绕城市公共、城际充电、专用场站（重卡、物流、公交）、驻地充电等场景，推出针对乘用车的“一秒一公里”的华为超充解决方案和针对物流重卡的兆瓦超充解决方案（最大充电功率达1.44MW）等，让有路的地方就有高质量充电，让新能源车充电像加油一样便捷。作为运动域解决方案提供商，华为智能电动围绕纯电车型和混动车型，聚焦度电续航与运动控制，打造新能源汽车运动域全栈解决方案（包括电驱动系统、车载充电系统等），帮助车企造好车，提升用户驾乘体验，加速汽车产业电动化。华为数字能源 2024 年可持续发展报告关于本报告03关于本报告时间范围数据来源及可靠性声明报告获取方式报告范围称谓说明编制依据华为数字能源自 2021 年起，每年度发布可持续发展年度报告。本次报告时间范围覆盖 2024 年 1 月 1 日至 2024年 12 月 31 日，部分内容超出上述时间。本报告的数据及案例全部来源于华为数字能源的统计报告、相关文件及公开资料。为了保证报告的可靠、公正和透明，我们聘请了第三方机构 SGS 对本报告内容进行独立鉴证并出具鉴证声明（详见附录三）。除特别说明外，本报告中涉及金额以人民币为计量币种。本报告于 2025 年 10 月 14 日发布简体中文、英文版本供读者参阅，内容上如有细微出入，请以中文为准。如需在线浏览或下载本报告，敬请访问：https:/如对本报告有任何建议和意见，请通过以下方式与华为数字能源联系：电话： 86-(0)755-28780808电子邮箱：本报告的编制范围涵盖了华为数字能源对财务和运营政策及措施有控制权或有重大影响的所有实体。为便于表达与阅读，本报告中部分描述使用“我们”指代华为数字能源，使用“华为”“集团”指代华为投资控股有限公司及其直接或间接控股的子公司。本报告参照全球报告倡议组织（GRI）可持续发展报告标准（GRI Standards）编制而成。本报告附录部分详列GRI Standards指标索引，以便读者查询。华为数字能源支持并以自身的实际行动推动联合国可持续发展目标（SDGs）的实现，尤其是 SDGs 3、5、7、8、9、10、11、12、13。相关章节的开篇将使用图标来展示我们的行动与这些 SDGs 的关联。华为数字能源 2024 年可持续发展报告总裁致辞042024 年是联合国全球契约组织正式提出 ESG 理念的二十周年，也是全球可持续发展进程加速推进的一年，碳中和目标覆盖范围不断扩大、相关政策法规持续完善，标志着碳中和已经由全球共识进一步深化为一场推动生产与消费变革的全球行动，作为产业未来共行之路，碳中和将引领人类社会不断向生态文明发展时代演进。在此背景下，零碳技术加速部署，推动新能源产业逐步进入价值深耕期，从单点创新转向能源、信息、交通产业的融合创新，以低碳化、电气化、数字化、智能化转型发展全面开启数字新能源时代。侯金龙先生华为董事、华为数字能源总裁面对时代赋予的机遇与挑战，华为数字能源始终坚持融合数字技术（Bit）、电力电子技术（Watt）、热管理技术（Heat）、储能管理技术（Battery）“4T”技术，积极探索 AI赋能产品设备，以穿越生命周期的高质量与安全作为第一要素，持续为客户打造高可靠、高安全的产品和解决方案，驱动产业的可持续发展。2024年，我们持续深耕于清洁发电、交通电动化、绿色 ICT能源基础设施三大场景：在清洁发电场景，华为数字能源研发智能组串式构网型储能系统，致力于将其广泛应用于高比例新能源并网与消纳、弱电网、微电网等各种场景，加速推动光风储从补充电源成为主力电源；在交通电动化场景，华为数字能源升级新能源汽车动力域技术水平，加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，推动电网、新能源汽车、充电设施的融合发展，提升用户驾驶的舒适性和安全性体验，助力电动汽车的消费和普及；在绿色ICT能源基础设施场景，华为数字能源打造安全可靠、弹性敏捷、绿色低碳的数据中心基础设施，并联合运营商、塔商建设“极简、绿色、韧性、安全”网络和参与能源生产与电力调度，让单位比特的能耗和碳排放持续下降，助力提供更多绿色算力和联接。截至 2024年底，华为数字能源助力客户累计生产绿电 14,113亿度，节约用电 818亿度，减少二氧化碳排放超过 7.1亿吨，相当于种植约 9.7亿棵树。在新能源行业创新发展的新阶段，华为数字能源不仅致力于提升自身产品技术和服务水平，更以长期主义理念着眼于全价值链的可持续发展。2024 年，我们聚焦主力产品和场景，不断深化“更信任”、“更盈利”、“更简单”、“更成长”的合作伙伴体系，推动合作伙伴从通路型伙伴向能力型伙伴的加速转变。未来，我们将进一步强健以客户为中心，共创客户价值的“伙伴 华为”体系，携手能力型伙伴共创行业解决方案、联合产业伙伴共同助力产业高质量、可持续发展，共创产业新价值，共赢低碳新时代！深耕数字能源新时代，引领绿色低碳高质量发展华为数字能源 2024 年可持续发展报告CSD 委员会主任致辞05赵跃先生华为数字能源 CSD 委员会主任2024 年，欧盟通过净零工业法案，工业及电力系统的零碳化发展逐渐成为全球气候治理的关注与竞争焦点，数字能源产业进入低碳创新活跃期。华为数字能源作为全球领先的数字能源产品与解决方案提供商，始终秉持创零未来（ZERO）可持续发展理念，将社会责任融入企业发展的各个环节，践行全球气候变化承诺，为社会的绿色转型发展贡献力量。在公司可持续发展（CSD）委员会及工作组的领导下，华为数字能源持续推进数字化、绿色化运营，在复杂多变的市场环境中谋求自身可持续发展并保持竞争优势，努力为利益相关方创造价值，与社会各界共建低碳美好生活。成就零碳2024 年，华为数字能源碳减排净零目标正式通过科学碳目标倡议组织 SBTi 认证，这不仅彰显了我们助力控制全球气温升幅的决心与责任感，也为实现 2040 年前全价值链减排目标提供了明确行动指南。作为全球首家获得该认证的数字能源产品提供商，我们以身作则，坚持从运营、供应链、产品层面深入践行零碳行动，完善低碳治理体系：运营层面，我们严格管理能源与废弃物，推进环境友好型设计建设，打造安托山近零碳园区，充分利用建筑表面发展光伏，减少二氧化碳排放；供应链层面，我们积极推动供应商开展组织级碳盘查，协助上下游合作伙伴提高低碳能力建设，减少全价值链间接碳排放强度，协同推进供应链碳减排；产品层面，我们充分发挥数字能源业务自带绿色基因的优势，加大研发投入，不断探索推出节能、高效的创新产品和解决方案，减少产品碳足迹，实现产品全生命周期的绿色转型。零碳共生，全面深化价值链可持续发展路径华为数字能源 2024 年可持续发展报告CSD 委员会主任致辞06数字赋能华为数字能源致力以数字化的能源产品和解决方案，赋能各行各业，实现能源服务的高效、智能、安全、可及。在效率提升方面，我们推动数字技术融入传统能源产业各个环节，建设以超快充为主的高质量充电基础设施，优化大数据中心运行能耗水平，提升能源生产使用效率；在智能创新方面，我们将 AI 等新兴科技引入 ICT 能源基础设施建设中，创新数字化解决方案，促进电力系统在各业务场景的数字化建造与自动化、智能化运维；在安全可靠方面，我们以数字技术实现主动风险预警和干预，确保设备在极端严苛环境下也能稳定、可靠运行；在清洁能源方面，我们不断探索科技与自然共生的清洁能源系统，致力于提高离网地区清洁能源的可及性。责任经营华为数字能源将企业责任经营理念深植于发展基因，以夯实质量管理、深化合规经营作为可持续发展的基石。在客户服务方面，我们注重产品安全与质量，并构建纵深防御隐私保护和网络安全体系保障数据安全，提升用户体验；在责任采购方面，我们将企业社会责任(CSR)融入整个供应链管理流程，致力于推动全产业链的健康发展和经济的长期繁荣；在商业道德方面，我们严格遵守相关法律要求，持续投入资源建立符合业界最佳实践的合规管理体系，坚持将诚信、守法的业务管理落实到实际业务活动及流程中。共同成长华为数字能源以诚信、开放、合作、共赢的运营模式携手各方伙伴共同成长，对内鼓励员工自我价值实现，对外注重行业协同合作，携手创建共荣共生的商业生态，助力社会繁荣发展。在员工成长方面，我们致力于构筑多元平等的职场氛围，完善职业健康安全管理体系建设，拓展学习平台与培训资源，畅通员工职业发展道路；在行业合作方面，我们深化产学研合作，积极参与国标行标的制定与落地，以共赢共生的理念助力产业生态繁荣发展；在社会贡献方面，我们以数字能源技术成果助力乡村振兴、弥合数字鸿沟、惠及社区发展，积极承担企业责任，彰显社会担当。2025 年是储能高质量发展元年，也是联合国 2030 可持续发展目标进程的关键节点。未来，我们将不断完善公司CSD 治理架构体系以确保可持续发展战略和目标的闭环管理，坚持“技术先行”，牢牢把握产业发展机遇，携手全球合作伙伴共同构建低碳、智能、可持续的新型电力系统，推动数字能源产业高质量可持续发展、赋能社会零碳转型、助力全球碳中和事业，奋力打造生态和谐、绿色美好的人类家园！华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理07可持续发展管理华为数字能源深刻认识到可持续发展是激发企业创新活力、实现长远发展的关键因素。我们融合数字技术和电力电子技术，发展清洁能源与能源数字化，并以可持续发展理念践行绿色经营，努力为利益相关方创造价值，在复杂多变的市场环境中追求自身可持续发展并构建竞争优势，与社会各界共建绿色美好生活。华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理08关键奖项与荣誉2024 年 1 月2024 年 5 月2024 年 4 月2024 年 4 月华为电力模块 3.0、高温冷冻水风墙荣获 TIA-942 Rated 1 to 4 国际权威产品认证。在 2024 第三届上海国际充电桩及换电站展览会上，华为数字能源凭借全液冷超充技术，荣获“2024 中国充换电行业十大影响力品牌”奖项。华为全液冷超充获得中汽中心颁发的行业首个充电设备的充电兼容之星认证，覆盖全国 99%的存量车型。华为全液冷超充在 2024 年两项国际设计大奖评选中，凭借外观设计及技术创新性从众多高水准设计中脱颖而出，揽获“红点奖”及“iF 奖”两项设计大奖。华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理092024 年 5 月2024 年 6 月2024 年 6 月2024 年 8 月在 2024 DCS AWARDS 大会上，华为数据中心能源以其全系列创新产品、全球化服务网络和全链条生态合作能力，一举斩获“年度最佳数据中心设施供应商”和“年度最佳数据中心供配电创新奖”两项权威大奖。在 SNEC 2024 期间，华为数字能源荣获“太瓦级钻石奖”、“吉瓦级金奖”、“储能技术卓越奖”。华为电力模块、模块化不间断电源、智能锂电等 7 项数据中心创新技术，凭借优异的节能降碳效果成功入选国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录（2024 年）。华为数据中心能源的 UPS 产品荣获 TV 南德在该领域颁发的首个碳足迹证书。华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理102024 年 8 月2024 年 9 月2024 年 9 月2024 年 9 月华为数字能源碳减排净零目标正式通过科学碳目标倡议组织（SBTi）的认证，是全球首家获得该认证的数字能源产品与解决方案提供商。华为智能电动荣获车质网 2024 年度新能源乘用车动力总成供应商质量表现第一名（中高端车型）。华为数据中心移动智能运维技术报告荣膺2024 ODCC 优秀项目奖由德国莱茵TV集团主办的第十届“质胜中国”光储盛典暨 2024“质胜中国优胜奖”颁奖典礼上，华为智能组串式构网型储能平台凭借在架构、安全、构网和智能方面的显著优势，荣获 2024 年“质胜中国”创新奖。华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理112024 年 9 月2024 年 10 月华为智能光伏携新一代全场景智能光储解决方案亮相第三届EESA储能展3H展馆3C25展位，同时荣膺“2024 年度最佳规模化储能系统集成解决方案供应商奖”和“2024 年度最佳光储充一体化解决方案奖”两大奖项。华为智能电动产品荣获第十七届新能源汽车论坛暨新能源汽车三电系统峰会颁发的新能源汽车三电技术创新奖。2024 年 9 月华为智能组串式构网型储能平台以其创新技术、卓越的规模化应用性能和行业影响力，荣获“储能应用卓越奖”；工商业风液智冷储能荣膺“储能技术卓越奖”；华为数字能源凭借在储能领域的持续创新和卓越表现，被授予“储能创新力企业奖”。华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理122024 年 11 月2024 年 11 月在国际算力标准与应用研讨会上（ISCT24），华为融合极简电力模块荣获“ISCT24 年度创新奖”。在 2024 第七届深圳国际充电桩及换电站展览会，华为数字能源凭借“极致体验、极高质量、极佳收益”的华为超充解决方案获得行业广泛认可，荣获“2024 中国充换电行业超充产业先锋奖”。2024 年 12 月华为数字能源与德国莱茵 TV 集团联合完成了华为智能组串式构网型储能平台（LUNA2000-4472 系列和LUNA2000-215 系列）储能安全测试，荣获 TV 莱茵颁发的全球首个最高等级储能安全认证证书。华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理132024 年 12 月华为数字能源荣获光能杯“2024 年最具影响力光储解决方案企业”“2024 年最具影响力光伏逆变器企业”奖。2024 年 12 月2024 年 12 月华为数据中心能源凭借卓越的技术领导力和广泛的市场影响力，荣获“W.Media 2024 技术领袖奖”。在 DCD 颁奖晚宴上，华为室外电力模块助力K2 马来西亚柔佛数据中心斩获“编辑之选年度数据中心项目奖”(Editors Choice-Data Center Project of the Year)，为亚太地区 AI 数据中心建设树立新标杆。华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理14可持续发展战略华为数字能源秉持“融合数字技术和电力电子技术，发展清洁能源与能源数字化，推动能源革命，共建绿色美好未来”的美好愿景，深信技术的价值是让人们的生活更美好。在华为可持续发展（CSD）战略（数字包容、安全可信、绿色环保、和谐生态）的牵引下，我们构建了华为数字能源 CSD 战略创零未来（ZERO），该战略由“成就零碳、数字赋能、责任经营、共同成长”四项关键行动组成。华为数字能源在 CSD 委员会的指导下持续努力，为实现联合国可持续发展目标（UN SDGs）贡献力量。Responsible Operations责任经营华为数字能源将企业商业道德根植于发展基因，以诚信、责任、合规经营作为基石。强化可持续发展治理，打造负责任供应链，为客户提供可靠产品与高质量服务。成就零碳 数字赋能 Zero-Carbon Enablement Empowering With Digitalization Responsible Operations One-Mind Growth 责任经营 共同成长ZERO创零未来Zero-Carbon Enablement成就零碳 绿色运营 节能减排/应对 气候变化 绿色供应链 低碳产品Empowering with Digitalization数字赋能华为数字能源致力以数字化的能源产品和解决方案，赋能各行各业，实现高效、智能、安全、可及。数字技术 网络安全与 隐私保护 客户服务 负责任采购 商业道德 可持续发展治理 利益相关方沟通One-Mind Growth共同成长华为数字能源携手所有伙伴共同成长，鼓励员工自我价值实现，并与产业链各方携手创建共荣共生的商业生态，持续贡献自身力量助力社会繁荣发展。员工权益与发展 职业健康与安全 商业生态构建 社会贡献华为数字能源致力成为应对气候变化全球行动的“成就者”，通过领先的产品和解决方案，促进全球清洁能源利用，牵引各方共建零碳生态圈。华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理15华为数字能源可持续发展管理体系框架3 组织与能力支撑质量与运营组织 能力建设 基础设施 知识管理 文件管理6 CSD管理体系的改进问题闭环 回溯 持续改进商业环境利益相关方客户商业环境利益相关方客户1 领导力4 流程运营华为数字能源可持续发展管理体系框架要求满意2 策划5 绩效评估应对风险和机遇的措施CSD 实现方案规划变更策划主业务流程（IPD1、LTC2、ITR3)运营全过程 CSD 管理（将 CSD 要求构筑在流程中）全价值链可持续发展（供应商/合作方）CSD 战略、方针、目标CSD 政策、规则、标准分层分级 CSD 管理授权CSD 文化、激励、问责客户满意度调查成熟度评估度量、分析和评价CSD 审核管理评审可持续发展管理体系基于所处的内外部环境，华为数字能源参照 ISO 26000 国际标准和责任商业联盟（RBA）行为准则等，按照策划、实施、检查、行动（PDCA）循环建立了企业可持续发展（CSD）管理体系，持续从领导力、策划、组织与能力支撑、流程运营、绩效评估以及改进六个方面实现可持续发展战略和目标的闭环管理，加强数字化运营，不断提升利益相关方满意度。1 Integrated Product Development，即集成产品开发。2 Lead To Cash，即线索到回款。3 Issue To Resolution，即问题到解决。华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理16我们设立了华为数字能源 CSD 委员会，负责指导华为数字能源各级业务组织围绕 CSD 四大战略制定可持续发展目标，并推动目标稳步落实。CSD 委员会是华为数字能源 CSD 相关事项的最高决策机构，由数字能源质量运营与流程 IT 部部长担任委员会主任，成员包含来自人力资源、研发、采购、制造、供应、法务、销售服务、财经管理、战略等部门的 10 余名高管。CSD 委员会每半年度召开成员会议，并根据需要召开专题会议，对可持续发展相关议题进行集体讨论和决策。CSD 委员会接受华为数字能源总裁的监督和指导，视议题需要不定期向总裁汇报。CSD 委员会下设 CSD 工作组，负责支持 CSD 委员会运作、战略目标的落实和编写发布 CSD 年度报告等。CSD 工作组月度召开成员会议，审视各领域工作进展。负责 CSD 战略、目标、方针、政策及制度的制定，指引方向，并监督执行情况。统筹 CSD 管理体系的建立、实施和持续改进，并就相关课题决策，确保 CSD 管理符合相关法律法规、国际标准及客户要求。就 CSD 相关事项，指导并开展与客户、监管机构、行业组织等关键利益相关方的有效沟通。确保本领域 CSD 相关目标及重点工作的达成，并推动跨领域/跨流程 CSD 业务协调和问题解决，促成 CSD 业务端到端运作协同。指导华为数字能源 EHS 管理体系的建设、运作与改进，负责环境、职业健康和安全（EHS）重大问题的处理。执行 CSD 委员会相关决议，推动各领域 CSD 相关目标的落实和达成，汇报部门CSD 重点工作进展。支撑华为数字能源 CSD 年度报告的编写和发布。依据国际标准，参与 CSD 管理体系的建立、实施、保持和持续改进相关工作，确保 CSD 管理符合相关法律法规、国际标准及客户要求。及时回复和处理来自内外部利益相关方的 CSD 关切。华为数字能源CSD 委员会华为数字能源CSD 工作组工作层级管理职责华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理17利益相关方沟通华为数字能源高度重视与利益相关方的双向沟通。为促进与利益相关方的紧密沟通，我们建立并不断完善各项沟通对话机制，接受利益相关方的监督，主动了解和回应相关诉求，持续提升自身管理与实践，携手利益相关方打造一个更可持续的未来。利益相关方是指利益受到或可能受到华为数字能源活动影响的个人或团体。华为数字能源的主要利益相关方包括：客户、员工、供应商与合作伙伴、政府、非政府组织（NGOs）、行业组织、专业机构、社区和公众等。2024 年，华为数字能源主要利益相关方的沟通渠道及主要关注点如下：利益相关方沟通渠道主要关注点客户 售前沟通 售后服务 常规沟通（如客户拜访等）满意度调研 营销展会 优质的产品和服务 网络安全与隐私保护 应对气候变化/碳减排 循环经济员工 在线沟通平台 各部门沟通及工作会议 员工代表沟通会 员工调查，如组织氛围调查 员工活动 工作场所健康安全 保障员工合法权益 丰富的员工培训 为员工提供职业发展舞台供应商与合作伙伴 现场审核与沟通 供应商大会 供应商培训 公平竞争 合作共赢 培训赋能 建立可持续合作关系政府 政府政策沟通会 政策公开咨询 定期报告及日常沟通 政府可持续发展项目 守法合规经营 安全清洁生产 引领技术创新 带动社会就业与经济增长非政府组织（NGOs）/行业组织/专业机构 行业会议、论坛与工作组 标准研讨会 可持续发展合作项目 学术研究活动 良好的合作关系 开放透明的信息交流与分享 行业共同发展社区和公众 参与社区项目 开展社区公益慈善活动 企业网站与社交媒体互动 环境保护 社会公益 社区建设与发展华为数字能源 2024 年可持续发展报告可持续发展管理18实质性议题实质性议题是指导华为数字能源明确可持续发展提升方向、评定资源投入聚焦领域的重要输入。2024 年，华为数字能源基于适用的国际标准，立足自身所处行业和业务特点等情况，通过客户问询及审核要求、外部咨询和洞察、媒体及公众互动、内部风险评估和战略对标等方式，从“对利益相关方的重要性”和“对华为数字能源业务运营的重要性”两个维度，对实质性议题矩阵进行了综合分析，我们提升了“节能减碳/应对气候变化”和“绿色运营”等议题的优先级，并在本报告第二章节进行信息披露，以回应利益相关方的关切，持续提升公司可持续发展绩效。对利益相关方重要性对华为数字能源业务运营重要性低高高节能减碳/应对气候变化负责任采购员工权益与发展数字技术网络安全与隐私保护商业生态构建低碳产品绿色运营职业健康与安全商业道德客户服务可持续发展治理绿色供应链利益相关方沟通社会贡献华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳19成就零碳2024 年，华为数字能源碳减排净零目标正式通过科学碳目标倡议组织（Science Based Target initiative，以下简称“SBTi”）的认证，是全球首家获得该认证的数字能源产品与解决方案提供商。在目标指引下，我们以身作则，积极履行气候变化承诺，从运营、供应链、产品三个维度持续优化，加速推进全价值链零碳行动，通过采取切实行动减少制造与运营的能源消耗，加大可再生能源利用，践行低碳运营；在供应链总体管理策略中充分融入减碳理念，与供应商通力合作，加速供应链脱碳进程；不断探索更清洁、更节能的创新产品与解决方案，携手客户与合作伙伴共同为全社会的零碳转型贡献力量。助力联合国可持续发展目标（UN SDGs）：华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳20到 2032 年范围 1 和 2 的绝对温室气体排放量相比 2022 年基准水平减少50.4%到 2032 年对于每百万元人民币营利，范围 3 的温室气体排放量相比 2022 年减少 58.14%根据本次 SBTi 认证通过的科学碳目标，华为数字能源将在 2040 年实现全价值链温室气体净零排放到 2040 年范围 1、2 和 3 的绝对温室气体排放量相比 2022 年基准水平减少 90%践行绿色运营华为数字能源严格遵守所有适用的环境保护相关法律法规及政策，健全自身环境管理制度体系，倡导绿色办公，践行清洁生产，严格三废管理。华为数字能源努力打造资源节约型和环境友好型绿色园区，通过技术和管理节能提升能源效率，确保环保合规，实现园区高效、高品质、低碳运营。华为数字能源技术有限公司已获得 ISO 14001 环境管理体系认证。报告期内，华为数字能源未发生因违反环保相关法律法规而导致处罚的重大违规事例。科学碳目标认证为推进自身运营以及产业链降碳目标早日达成，华为数字能源 2022 年成立低碳能力中心，构建华为数字能源低碳治理体系，推进低碳治理工作规划及关键目标。2024 年 8 月，华为数字能源碳减排净零目标正式通过科学碳目标倡议组织 SBTi 认证，是全球首家获得该认证的数字能源产品与解决方案提供商。此次荣获 SBTi 审核认证，代表着华为数字能源应对气候变化的承诺获得了世界权威组织的认可，显示了我们助力全球将气温升幅控制在 1.5C 以内的决心与责任感，也为实现 2040 年前的全价值链减排提供了明确的行动指南，进一步通过上下游企业协同推动科学碳目标实现，深化能源转型。华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳21温室气体排放管理华为数字能源在自身运营上秉持低碳理念，积极打造绿色低碳园区，实施技术节能改造，不断提升用能效率，提高可再生能源使用比例，管理自身运营碳排放。华为数字能源所打造的安托山近零碳园区，通过采用光储充一体化技术和近零碳园区建设标准，使园区建筑具备了绿色化、低碳化和智能化属性。园区设有办公、培训、实验室等多个功能区域，通过光伏建筑一体化幕墙、精细化储能系统、范围一7,233.87 t-CO2e范围二(基于市场）92,589.11 t-CO2e范围三607,884.02 t-CO2e2024 年华为数字能源温室气体排放量类别温室气体排放量（t-CO2e）占比范围一17,233.871.02%范围二(基于市场2）92,589.1113.08%范围三：外购商品和服务415,939.9958.77%范围三：商务差旅41,908.995.92%范围三：下游产品运输和分销109,501.9915.47%范围三：其他类别340,533.055.73%范围三（总量）607,884.0285.89%总排放量707,707.00100.00%1本 年 度 华 为 数 字 能 源 范 围 一 温 室 气 体 排 放 量 根 据 华 为 数 字 能 源 经 营 收 入 在 华 为 集 团 中 的 占 比 分 摊 原 则 计 算 得 出。华 为 集 团 每 年 依 照 ISO14064-1:2018 标准，温室气体核查体系（GHG Protocol）和IPCC 国家温室气体清单指南定义的范围、类目和计算方法，根据运行控制权法则，对组织边界内的温室气体排放源开展盘查和核证。2本年度华为数字能源范围二温室气体排放量根据华为数字能源经营收入在华为集团中的占比分摊原则计算得出。3范围三“其他类别”包括：燃料和能源相关排放（未包含在范围一或范围二的）、上游运输与配送、运营中产生的废弃物、员工通勤。全液冷超充充电基础设施和 AI 协同调度算法等创新技术，实现了能源的高效管理和优化使用。2024 年，华为数字能源继续开展温室气体盘查，旨在摸清温室气体排放现状，为有效制定碳减排路径、应对气候相关风险提供数据支撑。华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳223,844.8 万度2024 年，华为数字能源自有园区总电力消耗量为 3,844.8 万度118,403吨2024 年，华为数字能源自有园区总耗水量为118,403 吨能源管理能源管理是我们 CSD 绿色环保战略中的重要组成部分。华为数字能源制定并实施 能源管理手册能源评审控制程序能源运行控制程序等管理制度，建立能源管理架构，以“融合数字技术和电力电子技术、发展清洁能源与能源数字化，推动能源革命、共建绿色美好未来”为我们的能源方针和总体目标，建立并实施科学化、标准化、信息化的能源管理体系并持续改进，推动实现能源绩效目标，提高能源利用效率，提升可再生能源使用比例。华为数字能源技术有限公司已获得 ISO 50001能源管理体系认证。我们使用的能源主要为电力。在生产经营中，华为数字能源致力于在运营中提升清洁能源使用比例，持续提高设备能效，优化用电策略，例如使用节能灯具、采用智能照明系统、错峰使用耗电量大的设备、关闭闲置设备、合理设置实验室空调运行参数等。报告期内，华为数字能源总部安托山园区通过改变安托山基地暖通设施的运营策略，并对商业空调循环水泵进行技术改造，由工频改为变频运行，实现 2024年实际节电 11.26 万度，避免二氧化碳排放 60.42 吨。2024 年，华为数字能源自有园区1总电力消耗量为 3,844.8 万度。水资源和污水管理华为数字能源用水来自市政自来水系统，主要用于生活办公、绿化、食堂餐饮及消防应急。我们设立专门小组负责华为数字能源给排水系统的管理、维护以及运行，并邀请有资质的第三方供应商每年对生活饮用水、生活水箱、生活污水进行水质检测。华为数字能源在运营过程中致力于提高用水效率，使用节水器具，在洗手间张贴提示，倡导节约用水。2024 年，华为数字能源自有园区2总耗水量为 118,403 吨。1华为数字能源能耗与废弃物数据主要涉及办公、制造、研发实验室三大业务场景：办公场景即深圳总部自有园区，具体包含“安托山园区”和“福田保税园区”；制造场景即华为南方工厂中与华为数字能源相关的制造业务；研发实验室即数字能源相关业务实验室。此处指代华为数字能源总部自有园区即安托山园区和福田保税园区的总电力消耗量，与集团其他产业共用园区的电力数据包含在集团报告中进行整体披露。2此处指代华为数字能源总部自有园区即安托山园区和福田保税园区的总耗水量，与集团其他产业共用园区的耗水数据包含在集团报告中进行整体披露。华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳232024 年，华为数字能源固体废弃物产生量如下：6,387.5吨生活垃圾（非危险废弃物）2155.96吨危险废弃物31.73吨2024 年，华为数字能源制造业务主要废气为挥发性有机化合物，排放量为1.73 吨固体废弃物管理华为数字能源主要固体废弃物为生活垃圾、餐厨垃圾以及制造业务和实验室产生的危险废弃物与非危险废弃物。我们与有资质的专业公司合作，对废弃物分类分级进行合规处理，加强园区日常废弃物管理，积极践行包装材料的循环利用，最大程度减少对环境的负面影响。废气管理华为数字能源主要废气污染物为制造业务产生的挥发性有机化合物以及华为数字能源运营产生的食堂油烟。我们将工业废气集中收集至楼顶工业废气处理设施，处理达标后排放；食堂油烟采用标准油烟净化装置处理合格后排放。华为数字能源委托具有资质的第三方环境检测机构在废气排放口进行检测，避免超标排放。2024 年，华为数字能源制造业务主要废气为挥发性有机化合物，排放量为 1.73 吨1。1此处指代华为数字能源制造场景即华为南方工厂中与华为数字能源相关制造业务的废气排放量。2生活垃圾仅源于华为数字能源办公场景，即安托山园区和福田保税园区。3危险废弃物仅源于华为数字能源制造、研发实验室等场景。分类举例处理方式不可回收废弃物生活废弃物由市政指定供应商定期清运焚烧无害化处理。食堂餐厨废弃物厨余废弃物由市政专业资质供应商无害化处理。可回收废弃物包装纸箱、塑料、五金废料等由指定供应商定期清运，生产废料统一走报废流程。危险废弃物废化学品包装容器定点存放，统一由有环保局认可资质公司回收处理。工程废弃物装饰废料等施工现场建筑垃圾定点存放，施工单位统一清运处理。华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳24践行绿色制造华为数字能源以“制造与绿色共生”的理念构建华为制造体系，在保障高质量产品交付的同时，通过绿色设计、优化工序、降低设备设施能耗等措施持续践行绿色制造。螺钉极简设计，节约原材消耗华为数字能源针对年消耗量上亿的产品所用螺钉进行设计简化改造，一方面在螺钉螺纹规格、头型特征、旋合长度、基材材质、表面处理等维度进行归一化，减少螺钉使用种类，提高普适性；另一方面，通过优化卡接、铆接等设计减少螺钉的使用数量，提高单颗螺钉的质量和使用效率。通过专项设计改造，最终实现从产品设计源头减少螺钉年消耗量 20%，年节约钢材约 700 吨，实现不锈钢螺钉从摇篮到大门碳减排约 200 吨。极简绿色老化，降低测试能耗2024 年，华为数字能源应用先进的自发热技术优化逆变器产品出货前的老化测试环节，通过使用带风扇调速功能的老化仓，利用产品上电运行后的自发热量使温度达到产品高温老化基线，从而取代了传统高温老化房辅助升温的高能耗测试手段，在保障产品的性能和可靠性的同时实现节电超过 100 万度，节能效果显著。生物多样性华为数字能源在中国的生产经营位于工业园区内，对区域生态环境及生物多样性没有重大负面影响，但我们依然在可再生能源发电站、绿色 ICT 能源基础设施的选址、设计、建设时充分考虑对当地生态环境的影响，严格遵守相关的法律法规，在保护当地生态环境的同时助力客户绿色低碳发展。包装材料管理华为数字能源长期贯彻可持续的包装策略，在保障包装对产品充分保护的前提下，我们通过减量化设计减少一次性包装材料的使用，与供应链协同提升包装的循环再利用，助力绿色运输。商储 BMS 模块包装方案优化华为数字能源使用集合包装替代单体包装，由“1 箱包装 1PCS、单托盘装载 14PCS/板”优化为“1 箱包装 4PCS、单托盘装载 32PCS/板”，极大提高包装效率，半年度减少废纸料 29.72 吨，EPE 减重 23.25 吨，薄膜袋废料减少 0.7 吨，减少碳排放 302 吨。集合包装方案改造后改造前华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳25建设绿色供应链华为数字能源深知作为一家全球性企业，要承担供应链碳管理的责任，始终主动地、积极地致力于与世界各地供应商密切合作，共建绿色美好未来，不断减少全价值链间接碳排放强度。华为数字能源已将低碳环保的要求充分融入整体采购战略及业务流程，在供应商认证、选择、审核、绩效管理及物料选型等环节关注供应商低碳环保表现，积极与供应商开展合作，协助其核算和评估碳排放现状，推动供应商设立碳减排目标并采取行动。截至 2024 年底，我们已推动占采购总金额 90%的前 102 位供应商开展组织级碳盘查，统计碳排放量、制定减排计划并实施减排项目。华为数字能源积极响应集团行动，持续参与公众环境研究中心（IPE）发起的“绿色选择”倡议，将蔚蓝地图环保检索纳入供应商自检表和审核清单，鼓励供应商自我管理，并要求存在问题的供应商限期整改，确保供应商环保合规。2024 年，华为数字能源检索了重点供应商的环保表现，并推动存在问题的供应商完成限期整改。依托华为全球物流体系，华为数字能源在物流业务上坚持数字化与绿色低碳管理相结合，依照 ISO 14064 标准，采用温室气体核查体系（GHG Protocol）以及IPCC 国家温室气体清单指南的计算方法，从全球运输和仓储两个方面测算碳排放，通过优选低碳运输方式、优化网络布局与运输路径、提升运载工具装载率与逆向再利用率、使用循环载具与绿色包装、减少填埋等举措，减少碳排放。华为全球物流体系覆盖了 170 多个国家和地区，依托海、空、铁、汽、多式联运等多种运输方式组成的全球物流网络，通过信息化、极简作业等手段，持续提升物流效率与再利用水平，助力碳减排。2024 年 8 月，华为数字能源由中国发往欧洲的首个“碳中和”绿色物流海运订单顺利到达荷兰仓库，并且完成第三方认证。“碳中和”绿色海运示范航线华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳26创新低碳产品华为数字能源一直坚持对研发的投入，深耕低碳能源产品与解决方案的技术积淀，致力于将“绿色、低碳、可持续”的理念贯穿产品的全生命周期，推动主力产品的碳足迹评估，努力减少产品碳足迹。我们拥有全球化的研发团队和技术平台，在全14,113亿度华为数字能源助力客户累计生产绿电14,113亿度。818亿度节约用电 818 亿度。7.1亿吨减少二氧化碳排放超过7.1 亿吨。9.7亿棵相当于种植约 9.7 亿棵树。球包括中国、欧洲、亚太等地设立了 13个研发中心，支撑着遍及约 170 多个国家和地区的业务，助力全球可持续发展转型。截至 2024 年底，华为数字能源拥有 2,000多件专利。华为数字能源的业务自带绿色基因。我们聚焦清洁发电、交通电动化、绿色 ICT 能源基础设施等领域，提供绿色、智能的创新产品与解决方案。在清洁发电方面，我们推动构建以新能源为主体的新型电力系统；在交通电动化方面，我们重新定义电动汽车驾乘体验和安全，加速绿色出行的普及；在绿色 ICT 能源基础设施方面，我们助力打造绿色、低碳、智能的数据中心和通信网络。为持续推进产品自身碳减排，华为数字能源依照 ISO 14040、ISO 14044、ISO 14067 等国际和行业标准以及客户要求，评估产品的碳足迹和环境足迹。报告期内，华为数字能源持续对光伏逆变器 SUN2000-330KTL 及构网型储能系统LUNA2000-2.0MWH 等主力产品开展产品碳足迹认证，评估这些产品生命周期的每个阶段产生的碳排放，并确定如何在降碳设计方面改善这些产品。华为数字能源将通过持续的技术创新，携手全球伙伴开放合作，助力早日实现碳中和目标。截至 2024 年底，华为数字能源助力客户累计生产绿电 14,113 亿度，节约用电 818 亿度，减少二氧化碳排放超过 7.1 亿吨，相当于种植约 9.7 亿棵树。2,000多件截至 2024 年底，华为数字 能 源 拥 有 2,000 多 件 专利华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳272024 年 11 月 13 日，全球最大的开放式海上光伏项目国家能源集团国华投资山东分公司 HG14 百万千瓦海上光伏项目首批发电单元成功并网发电，这不仅标志着我国首个并网的百万千瓦级海上光伏项目正式投入运营，同时也意味着全球率先成功并网的最大吉瓦级海上光伏项目诞生。该项目采用了三千余台华为 SUN2000-300KTL 逆变器，为光伏系统的安全稳定运行提供了强有力的技术保障，是华为光伏设备在海上光伏领域应用的重要里程碑。位于山东省东营市东部的开放海域的 HG14 海上光伏项目用海面积约 1,223 公顷，总装机容量达到 1 吉瓦。项目投产后，预计年发电量可达 17.8 亿千瓦时，每年可节约标煤约50.38 万吨，减少二氧化碳排放约 134.47 万吨；此外，项目还采用了“渔光一体”开发方式，将实现渔业养殖与光伏发电的立体综合开发利用，形成“上可发电、下可养殖”的新模式，预计推动渔业养殖的年收益突破 2,700 万元。HG14 海上光伏项目的成功并网充分展示了我国在海上光伏领域的创新能力和技术水平，为全球海上光伏产业的规模化发展起到了引领和示范作用，未来也将进一步提升海域综合利用价值，为我国乃至全球的海上光伏产业发展注入新的活力。华为助力全球最大的开放式海上光伏项目成功并网 HG14 海上光伏项目17.8亿千瓦时预计年发电量可达 17.8 亿千瓦时50.38万吨每年可节约标煤约 50.38 万吨134.47万吨减少二氧化碳排放约 134.47 万吨华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳28华为绿色目标网络助力 Zain 集团减少碳排放，共建绿色地球气候变化目前已经成为全球关注的焦点，而中东与北非地区作为干旱、洪涝等气候灾害的重灾区，践行碳中和以应对气候风险更是成为了发展共识。作为该地区领先的电信运营商，Zain 集团积极推进气候承诺目标，计划于 2050年实现净零排放。为实现该目标，2024 年 Zain 与华为数字能源开展合作，在科威特偏远沙漠区域的光伏站点以“一站一柜”取代传统机房，使站点能效从 55%提高至 90%，并创新引入华为 iSolar 叠光方案取代柴油发电机供电，在提高耐用性的同时缩短了 73%的运行时间、节约燃料 18,000 升、减少Zain 集团绿色网络解决方案二氧化碳排放 49 吨。此外，Zain 的绿色目标网络还部署了如 Meta AAU、超宽带 RRU、超大天线阵列（ELAA）等节能技术产品，大幅提升站点运行能效，进一步降低能耗，实现环保发展。当前，华为已助力 Zain 的绿色网络解决方案推广部署至科威特、沙特等多个中东国家，对超过 1,800 个光伏站点进行了现代化改造，预计年减少碳排放 15 万吨，相当于每年种植 480 万棵树，极大推动 Zain 集团实现 2050 年净零排放的宏伟目标，携手共建绿色地球。华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳29博大数据前海智算中心位于深圳蛇口，整个园区总投资约20亿元，总面积将近5万平方米，规模建设15,000个机柜，仅一期项目即可提供 40000P 算力，是一座面向未来智算业务、高速发展的数据中心。数据中心海量的算力服务需要稳定可靠的电力系统来支撑，同时，为了在寸土寸金的大湾区最大化利用 IT 设备空华为助力博大数据打造粤港澳大湾区“算力粮仓”间，提高数据中心得房率，博大数据在项目建设中采用了华为电力模块 3.0 解决方案，通过一体化超融合设计，实现服务模块高度集成，节省占地 40%以用于部署更多 IT机柜；此外，电力模块 3.0 缩短链路，将全链效率提升至97.8%，有效降低 60%的电能损耗，不仅打造了省地、省电、省时、省心的供配电系统，也极大推动了智算中心的节能降碳、安全可靠、高效运行。博大数据前海智算中心华为数字能源 2024 年可持续发展报告成就零碳30华为 DriveONE：持续打造新能源汽车动力域最优解决方案华为DriveONE借助华为公司在ICT领域深厚的技术积累，从部件最优、到更高效更具竞争力的总成系统、再到更智能的融合域控和跨域协同系统，持续打造新能源汽车动力域的最优解决方案。2024 年，华为 DriveONE 提出了“度电十公里”的产品理念，通过超融合动力域致力于打造整车能效最优解决方案，并在 A 级车上成功实践；同时于 2024 年发布搭载 3 电机与 4 电机的分布式动力解决方案，以领先行业的硬核技术助力新能源汽车产业优势不断扩大。目前，华为智能电动已与多家车企展开深入合作，加速推进汽车电动化进程，在交通领域为减少碳排放持续贡献力量，截至 2024 年底，华为 DriveONE 产品及解决方案已搭载新能源汽车超过 100 万辆。华为 DriveONE 新能源汽车动力域解决方案 华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能31数字赋能以云、AI 为代表的数字技术正驱动社会发展进入高速智慧化发展阶段，华为数字能源抓住以光伏为代表的可再生能源即将成为世界新增能源主力的机遇，从“比特管理瓦特”的初心出发，高度融合数字技术与能源技术，构筑数字世界与能源世界的孪生系统，通过高效、智能、安全、可及的能源产品和解决方案，赋能各行各业。助力的联合国可持续发展目标（UN SDGs）：华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能32推进效率提升数字技术在能源发输配用的各个环节都发挥着关键作用。华为数字能源利用大数据、云、AI 等数字技术，使能传统能源生产、输送、交易、消费等各个环节，实现能源和资源数字化，提升能源的生产和使用效率。提升充电效率交通行业电动化是全球碳中和的关键路径。汽车产业正由传统燃油车快步向新能源车演进，建设以超快充为主的高质量充电基础设施，提升用户充电体验，是加速新能源汽车的消费与普及的关键。华为数字能源洞察行业痛点，聚焦核心技术，提高充电端设施效率，提升客户体验，加速交通行业电动化进程。2024 年，华为助力客户在山东临沂部署全国首条兆瓦级超充城际物流干线临沂-青岛港超充专线，打造山东省交通强国示范区。华为数字能源兆瓦超充解决方案具备双枪 2400A 的持续大电流稳定输出能力，通过“15 分钟级”极速补能，充电效率提升 4 倍，实现“充电五分钟，行驶百公里”，超充重卡每行驶 200 多公里补能 1 次，每次节约 1 小时，显著提升物流效率，大幅降低每公里运输能源成本，助力物流行业大规模降本减碳，加速推进重卡迈向全面电动化时代。华为助力客户部署全国首条兆瓦级超充城际物流干线4倍充电效率提升 4 倍15分钟级“15 分钟级”极速补能200多公里每 200 多公里补能 1 次1小时每次节约 1 小时首条兆瓦级超充城际物流干线 华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能33提升能效水平数据中心是数字经济时代跳动的“心脏”。华为在大型数据中心整体设计方案上，采用 EHU 间接蒸发冷却解决方案，最大化利用自然冷源给机房降温，有效减少数据中心的能源消耗和温室气体排放。2024 年，华为助力中国能建中电工程共同打造了甘肃庆阳大数据中心产业园。该项目作为中国“东数西算”战略首个“数能融合”项目，总投资达 42 亿元，部署约 2.4万标柜，算力规模达到 26000P，相当于 1,300 万台电脑同时运行，是未来推动区域数字经济蓬勃发展的关键引擎。庆阳大数据中心通过采用华为电力模块 3.0和 EHU 间接蒸发冷却解决方案超融合设计的智慧方案，同步搭载澎湃 AI 算力，打造了坚实供能底座。在能效控制上，华为电力模块 3.0 深度融合供配电全链路，提高华为携手中国能建打造“东数西算”标杆数据中心“东数西算”甘肃庆阳大数据中心产业园40%节省占地 40.8%供电效率提升至 97.8%有效降低电能损耗 60%单柜功率密度，节省占地 40%，供电效率提升至 97.8%，有效降低电能损耗 60%。在制冷方面，EHU 间接蒸发冷却解决方案最大化利用自然冷源给机房降温，减少空调机组运行，大幅降低制冷系统能耗。在安全保障上，通过采用分布式架构，让每台设备独立运行，实现一箱一路电、一箱一制冷，确保设备故障“0”影响、业务不中断，满足了枢纽节点 PUE 1.2、WUE 1.1 的核心指标要求，构筑起高效、节能、稳定的数据中心，为数字经济发展提供强大支撑。华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能34助力智能创新华为智能组串式构网型储能系统关键技术及应用成功通过技术鉴定ICT 能源基础设施与数字技术的融合，不仅可以代替人工解决大量重复性、复杂性的计算工作，还可基于海量数据提升能源基础设施的预防和预测能力。华为数字能源采用大数据、AI 等技术创新推出数字化解决方案，促进各业务场景数字化建造与自动化、智能化运维。创新解决方案随着新能源渗透率的不断提升，储能迎来黄金时代。华为数字能源凭借在电力电子技术、数字技术领域的多年积累，并融合电化学、热管理技术和安全设计，打造了领先的智能组串式构网型储能平台，以电力电子的可控性解决锂电池的不一致性和不确定性。华为数字能源构建了从材料到感知，从电芯到电网，从架构设计到安全攻防的全生命周期储能能力平台，以极致安全为储能产业健康高质量发展保驾护航。2024 年 7 月，“适用于高比例新能源多场景的智能组串式构网型储能系统关键技术及应用”鉴定会于北京召开，经来自中国科学院、国家电网有限公司、国家能源集团等13 位技术专家的评审鉴定，华为研发的智能组串式构网型储能系统项目被一致认为适用于强电网、弱电网和离网等多种应用场景，技术性能处于国际领先水平。针对高比例新能源背景下提升新型电力系统稳定和新能源并网消纳的需求，华为研究推出智能组串式构网型储能系统，在多个关键技术方面实现了创新突破：提出多场站级自同步幅频调制技术，实现了自同步并联构网，推动多场景全工况构网、电网主动支撑、并机环流有效抑制和多场站级大规模自同步稳定运行。提出宽频自稳和致稳控制技术，实现了不同电网规模、强度条件下的稳定并网和宽频振荡抑制，提升了与多类型电源并列稳定运行的能力，拓展了应用场景。首创新型智能组串式储能双级变换架构下电压与有功功率解耦控制技术，提升了储能系统可用度和扩容升级能力，保障了储能系统安全，并通过 AI 和数字化的精细化智能电池管理技术，提升了全 SOC 范围恒功率输出和多种故障提前预警能力。研发构网型储能的功率模组和控制芯片，提出了新型抗湿材料的转模塑封技术，提升其在复杂、恶劣环境条件下的长时间可靠运行能力，构建了安全可靠的底层核心器件设计、制造的能力体系。当前，该项技术成果已在新疆哈密、青海格尔木、西藏阿里等多个项目实现应用，完成了全面的功能和性能测试，为构网型技术发展做出了重要且具有独创性的贡献，彰显了华为数字能源的研发创新水平，不断推动储能产业高质量发展。智能组串式构网型储能系统技术鉴定会 华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能35实现智慧节能智算时代，算力就是生产力，数据中心作为核心基础设施，承担着将电力转换为算力，让每一瓦特承载更多算力的枢纽作用。华为数字能源准确识别用户痛点，通过高温冷冻水风墙解决方案，结合智能能效调优系统，实现智慧节能。武汉超算中心华为电力模块 3.0 助力打造武汉超算中心武汉超算中心是国内最大的预制模块化超算中心，规划算力 200P，专为尖端科研领域提供高性能算力服务。由于单柜功率密度高达 66kW，武汉超算中心对电力可靠性和能耗要求极高，为保障算力业务快速上线并稳定运行，在规划建设初期便提出快速建设和节能降碳双重要求。40% 减少占地面积 40% 95.6%供电效率高达 95.60万度相比传统方案年均省电约100 万度600吨减少碳排放 600 吨该项目采用华为电力模块 3.0 打造高密、高效、高可靠一体化供配电系统，减少占地面积 40% ，供电效率高达 95.6%，相比传统方案年均省电约 100 万度，减少碳排放 600 吨。同时，项目进一步引入华为iCoolingAI 能效调优方案以实现精确制冷，有效降低 PUE 8%以上，满足超算中心高效运营与绿色节能要求。华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能36保障安全可靠随着数字化、智能化的发展，大数据、云计算、AI 算法等数字技术强大的自主学习与分析能力逐步推动能源系统的智能化演进，大幅提升能源系统安全性能。华为数字能源将数字技术融入能源产品，提升设备主动安全可靠性能，实现主动风险干预，确保即使在极端严苛环境下，设备也能稳定、高效、可靠运行。近年来，秘鲁在医疗保健普及方面取得了长足的进步，80%以上的居民可享受秘鲁的基础医疗健康服务，但社区医疗中心需要通过稳定的电力来保证日常照明、医疗设备运行、病人护理和药品冷链储存，面临着极大的电力消耗。而秘鲁一些医疗中心储存疫苗和关键药品的冷链区就曾经因为断电问题遭受极大损失，孕产科也受到不小影响。秘鲁医疗中心一站式智能光储解决方案华为光储系统保障秘鲁 13 家医疗中心不间断供电保障医疗服务2024 年，华 为 携 手 秘 鲁 合 作 伙 伴 Novum Solar 和ELECTROPERU 为秘鲁 13 家医疗机构提供一站式智能光储解决方案。华为光伏逆变器具有卓越的转化效率，智能组串式储能系统在生命周期可用电量更高，可满足医疗机构日常耗电，并带来更优投资回报。通过华为智能光储解决方案的应用，秘鲁社区医疗中心的服务质量和效率得到了很大提升，社区居民也享受到了更优质的基础医疗健康服务，为医疗机构的可持续发展提供有力支持。华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能37TIA-942 Rated 1 to 4 权威认证华为电力模块 3.0 以及高温冷冻水风墙荣获 TIA-942 Rated 1 to 4 权威认证2024 年 1 月，华为电力模块 3.0、高温冷冻水风墙双双荣获国际权威数据中心认证机构 EPI 颁发的 TIA-942 Rated 1 to 4 产品认证证书，两款产品在可靠性、可用性方面均达到国际最高标准水平，标志着华为数据中心产品解决方案在全链安全上又迈出坚实一步。作为全球首款通过 TIA-942 标准认证的数据中心供配电产品和温控产品，华为电力模块 3.0 实现全链路可视可管可控，实时监控铜排温度，并通过 AI 温度预测，实现低载高温预警，可提前对关键器件和易损件进行风险、寿命预测，防患于未然；华为高温冷冻水风墙核心器件则采用全模块设计，通过创新架构实现连续制冷，主备电源切换时制冷系统零中断，彻底解决制冷系统电源切换过程中服务器过热的风险，保障安全、稳定运行。华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能38赛力斯超级工厂数据中心华为智能微模块及 UPS，助力打造赛力斯“超级大脑”位于山城重庆的赛力斯超级工厂是华为问界系列制造大本营，在这个占地 2,757 亩的工厂里，有超过 1,600 台智能化设备和超过 3,000 台机器人智能化协同作业，进行新能源汽车生产。赛力斯超级工厂智能化应用的背后，得益于它的“超级大脑”赛力斯数据中心这一智能底座支撑，才使赛力斯超级工厂生产运作的每一个环节井然有序、稳定高效。塞 力 斯 数 据 中 心 创 新 采 用 了 华 为 智 能 微 模 块FusionModule2000 解决方案，通过一体化集成供电、温控等子系统实现了一模块一数据中心的设计，且环境适应性强，7天完成快速部署，创造模块化数据中心建设新速度。此外，微模块采用密闭通道进行冷热隔离，部署行级空调实现近端制冷，有效提升换热效率，并通过氟泵最大化利用自然冷源，实现极低 PUE，让数据中心更绿色高效。同时，数据中心采用华为 UPS5000-H 为设备提供持续动力，智能在线模式下，系统效率高达 99.1%，且支持全模式间0ms 切换，实现高效率的同时，保障持续不间断的稳定、可靠供电。华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能39红海新城华为智能光伏守护沙特红海新城可再生能源供电“红海新城”是沙特“2030 愿景”中的重点工程，首期400MWp 光伏和 1.3GWh 储能系统，全部采用华为智能组串式构网型储能平台，通过大规模构网技术、强大的微网故障穿越能力、百公里分钟级自同步黑启动技术、从芯到网主动安全等智能微网核心技术应用，全面保证红海微网稳定可靠。自 2023 年 9 月投入运营以来，该项目到 2024年 9 月已为机场、酒店、海水淡化、污水处理、制冷站等城市负荷提供了超过 10 亿度绿色电力，成为全球首个100%可再生能源供电的城市微网。华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能40促进清洁可及未来，以风电、光伏为主的可再生能源将成为能源转型的主力，也因其可再生属性在电力普及中发挥着重要作用。在此背景下，华为数字能源作为全球领先的数字能源产品与解决方案提供商，致力于提高离网地区清洁、可负担的能源可及性，探索科技与自然共生的清洁能源系统。普及清洁能源作为可再生能源之一，光伏对于改善弱电网地区的用电稳定性差问题具有重要意义。华为数字能源致力于通过智能光伏、储能系统等产品业务，提升电网运行灵活度，让清洁能源惠及更多地区。华为携手电建落地印尼最大陆地光伏项目，助力全球清洁能源普及2024 年 7 月，由华为数字能源与中国电建集团湖北工程有限公司联手打造的卡拉旺 100 兆瓦光伏项目在印度尼西亚成功并网发电。这一项目不仅是印尼最大的陆地光伏项目，更是中国企业助力全球清洁能源发展和普及的典范。卡拉旺光伏项目位于印尼西爪哇省卡拉旺工业园区，占地80 公顷，装机容量为 100.78MWp，由 5 个地块和 24 个发电单元组成，华为数字能源为项目提供了最先进的智能组串式逆变器技术和独特的智能组串分断技术，以卓越的性能帮助电站在高温、复杂气候条件下依然保持稳定输出的同时避免火灾风险，维护电站和周围雨林环境安全；此外，智能运维功能可以远程监控并优化电站运行状态，进一步降低运维成本，提升整体效益。该项目并网运行后，每年可提供 146,000 兆瓦时的绿色电力，不仅为当地的经济发展和能源结构调整带来了积极变化，还为全球的清洁能源普及提供了参考样板。印尼卡拉旺陆地光伏项目 华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能41华为助力华能滨州新能源 85 万千瓦光伏发电项目成功并网华能滨州新能源项目2024 年 12 月，华能滨州新能源 85 万千瓦光伏发电项目首批 600MWp 光伏发电单元成功并网发电。作为国家海域立体分层确权政策实施后首个获得批准的立体用海光伏项目以及目前华能山东公司建设的容量最大新能源基地项目，全容量并网后，项目平均每年可为电网提供清洁能源12.86 亿千瓦时，有效减少二氧化碳排放。项目整体采用近三千台华为 SUN2000-300KTL 逆变器，具备稳定的发电性能和更高的转化效率，并通过智能组串分断和智能 IV 诊断等先进技术提高了安全性，实现了智能运维，为项目长期、稳定发电运行提供了强有力的支撑。这不仅展示了我国在海域滩涂光伏领域的技术能力，也将进一步推动海上清洁能源开发，提升海域综合利用价值，为我国乃至全球的海上光伏产业发展注入新活力。华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能42华为超充解决方案助力打造全球海拔最高的光储液冷超充站135.05吨年度将减少二氧化碳排放量约 135.05 吨23.68万度电未来年发电量预计达到23.68 万度电珠峰光储液冷超充站珠峰光储液冷超充站位于珠穆朗玛峰国家公园北大门停车场内，站内采用华为超充解决方案，攻克了极高海拔光储充用一体化项目设计、施工等技术难题，共配置 3 套主机、4 把 600kW 超充枪、16 把250kW 快 充 枪，覆 盖 20 个 车 位，光 伏装机 150kW 并配备 200kWh 储能，投运后未来年发电量预计达到 23.68 万度电，年度将减少二氧化碳排放量约 135.05 吨。目前华为已携手合作伙伴在天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆、拉萨、林芝、罗布林卡、珠峰等 318 超充绿廊沿线服务区、加油站等 22 个场站部署华为超充站，进一步推动西藏地区新能源汽车及相关充电基础设施的建设与普及。华为数字能源 2024 年可持续发展报告数字赋能43华为智能光储助力印度尼西亚矿场用能低碳转型42.3万吨一年减少约 42.3 万吨碳排放50%削减了约 50%的矿区运营成本印尼矿场智能光伏项目助力生态保护人类活动对自然环境的影响加剧了自然生态系统的震荡。随着人们对自然生态环境的关注提高，环境保护与生态修复也成为人们的关注重点。华为数字能源积极探索科技与自然共生的解决方案，通过华为光储充用一体化解决方案，实现新能源普及与生态保护的双赢。近年来，随着印度尼西亚经济快速发展，矿产能源需求逐渐攀升，PT Bukit Asam Tbk 矿业公司（简称 PTBA 公司）作为印尼第三大煤炭生产商，年目标产量为1,600 万吨煤和 1.18 亿实立方米覆岩，需要大量的电力支撑，但矿区地理位置偏僻，没有市电供给。为满足生产需要，公司长期依赖柴油机供电，导致生产碳排放量非常高，且对周边环境造成了严重污染。2024 年，PTBA 公司安装了 615.6kWp 智能光伏系统，配有 200kWh 储能，通过华为SUN2000 系列逆变器和模块化光储微网系统的应用，有效代替传统柴油发电机，为矿区重型采矿设备提供了稳定、清洁、安全的电力，并削减了约 50%的矿区运营成本，降低了环境污染和噪音干扰，一年减少约 42.3 万吨碳排放，相当于每年种植 23,000 棵树，极大保护了印度尼西亚自然资源和生态环境，助力实现印尼 2060 年净零碳目标。华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营44责任经营助力的联合国可持续发展目标（UN SDGs）：随着物理世界和数字世界日益融合，云计算、人工智能、大数据等技术为华为数字能源未来转型带来了机遇与挑战。作为负责任的跨国企业，华为数字能源坚持提供安全可信的产品与解决方案，致力于为客户创造更大价值，为合作伙伴搭建更好平台。我们恪守商业道德，不断提高自己的合规与服务水平；持续对标行业最佳实践，将诚信经营、可持续发展融入包括供应商在内的管理全流程，为社会进步与经济可持续增长做出贡献。华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营45提供卓越服务随着数字经济的高速发展，稳定高质量的产品以及网络安全与隐私保护是企业关注的重要议题。华为数字能源不断提高产品、解决方案以及服务质量的同时，构建纵深防御体系守护网络安全，保障用户隐私，为客户带来安全可信的服务体验，助力客户增强网络韧性。质量管理华为数字能源高度重视质量管理，坚持以质取胜，致力于将质量打造成我们的核心竞争力。华为数字能源制定并实施质量方针，构建并持续完善质量管理体系，积极落实质量管理体系中的各项标准。我们设立质量能力提升工作组，负责推动开展华为数字能源质量能力提升活动，落实安全第一、质量优先、以质取胜。华为数字能源针对不同对象提供差异化的赋能培训，例如，为服务伙伴及内部员工提供 ISO 9000 体系、网络安全与隐私保护、质量管理核心理念等培训，旨在提高质量意识；为内部员工提供失效模式及后果分析（FMEA）、创新性问题解决理论（TRIZ）、6sigma 及质量控制圈（QCC）培训，提升全员质量能力和业务能力，从而更好地为客户服务，提升客户满意度。华为数字能源技术有限公司所获管理体系认证GB/T 19001-2016 ISO 9001:2015 TL9000-HSV R6.3/R5.7 质量管理体系GB/T 45001-2020 ISO 45001:2018 职业健康安全管理体系ANSI/ESD S20.20-2021 IEC 61340-5-1:2016 电子设备防静电的一般要求GB/T 24001-2016 ISO 14001:2015 环境管理体系ISO 28000:2022 供应链安全管理体系IATF 16949:2016 汽车行业的质量管理体系GB/T 23331-2020 ISO 50001:2018;RB/T 107-2013 能源管理体系ISO 26262:2018 道路车辆-功能安全ISO 22301:2019 业务连续性管理体系华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营46产品安全华为数字能源所有产品在设计之初就将产品质量与安全纳入设计方案之中，将“五不三友好”，即“不伤人、不爆炸、不起火、不扩散、不宕机、电网友好、环境友好、负载友好”作为产品设计基线，结合 FMEA，在设计初期做好潜在质量和安全风险的识别与规避，同时抓好来料质量，从源头把好质量关。我们对出厂前产品质量严格把控，例如，每一台逆变器在出厂之前都要送到检测实验室进行跌落、防尘、风吹雨、结冰、噪声、EMC、引雷等一系列的测试，达到 IP66 防护等级。华为数字能源所有产品均符合目标国家相关法律法规所要求的产品标准，并配有法规符合性声明、安全手册、安装指导、铭牌、认证标识、应急指导等，进一步保障产品使用安全。华为数字能源不断总结并洞察产品中可能产生的安全风险点，持续创新探索，进一步提高产品自身安全性能。华为储能平台获 TV 莱茵全球首个最高等级安全认证2024 年 12 月，华为数字能源与德国莱茵 TV 集团联合完成了华为智能组串式构网型储能平台（LUNA2000-4472系列和 LUNA2000-215 系列）储能安全测试，储能平台荣获 TV 莱茵颁发的全球首个最高 Prime 等级储能安全认证证书，充分表明华为数字能源智能组串式构网型储能平台的安全能力已经达到了国际领先水平。储能安全是新能源产业持续高质量发展的基石，华为数字能源在质量和安全领域坚定投入，将传统的箱级热失控不扩散，升级至电池包级热失控不扩散，助力储能产业安全升级，实现更高维度的安全防护，坚持以极致安全的理念，引领储能产业健康、可持续发展，为构建清洁低碳、安全高效的新型电力系统贡献力量。华为智能组串式构网型储能平台获得最高 Prime 等级储能安全认证华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营47网络安全与隐私保护华为数字能源秉承“正直可信、有能力、负责任、开放透明”的网络安全价值观，在遵从运营所在地的法律法规、国际标准，并参考监督机构、客户要求以及对标行业标准的基础上，持续构建有效的、可持续的、可信赖的网络安全与隐私保护管理体系，并从政策、流程、工具、技术和规范等方面构筑并实施端到端的网络安全与隐私保护体系。华为数字能源重视第三方网络安全与数据保护，制定供应链安全管理制度，建立应急响应机制，对供应商的漏洞进行响应处理，进一步保护数据安全。报告期内，华为数字能源未收到经证实的涉及侵犯客户隐私和丢失客户资料的投诉。通过设立首席网络安全与隐私保护官组织，向华为数字能源经营管理团队（EMT）作定期汇报。首席网络安全与隐私保护官带领我们制定网络安全与隐私保护战略；并统一规划、管理以及监督研发、供应链等相关部门的网络安全组织架构和业务，确保网络安全在各部门的实施质量。华为数字能源将网络安全与隐私保护要素充分嵌入到产品开发、运维等业务流程。在设计层面，我们嵌入集成产品开发（IPD）流程，确保所有产品符合网络安全与隐私保护基线，并严格遵循不同国家与行业标准的设计规范。我们应用企业安全能力框架（IPDRR）构建韧性网络，充分识别、保护、监测、响应和恢复可能在云端、传输、近端产生的威胁。报告期内，华为数字能源电站控制器产品获得工业控制领域权威证书 IEC 62443-4-2，户用逆变器获得欧盟 IOT 领域权威证书 ETSI EN 303 645 v2.1.1:2020-06 以及 RED 证书。面向全员例行开展网络安全与隐私保护意识培训教育与考试，针对管理者、高风险人群等进行专项培训，让员工充分理解网络安全与隐私保护的重要性。管理架构业务流程人员培训华为数字能源技术有限公司所获网络安全与隐私保护管理体系证书ISO/IEC 29151:2017 个人信息保护管理体系IEC-62443-4-1:2018 工业控制系统-产品开发 生命周期网络安全要求ISO/IEC 27701:2019 隐私信息管理体系ISO/IEC 27001:2022 GB/T 22080-2016 ISO/IEC 27001:2013 信息安全管理体系ISO/IEC 27018:2019 公有云个人信息 保护管理体系ISO/IEC 20000-1:2018 信息技术服务管理体系BS 10012:2017 个人信息管理体系CSA STAR CERTIFICATION 2021 云安全管理体系ISO/IEC 29147:2018&ISO IEC 30111:2019 漏洞管理体系华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营48客户服务质量华为数字能源以客户需求为核心，保障产品、解决方案和服务的高质高效，不断提升服务水平。我们持续提升服务流程标准化程度，力求快速回应客户需求，提升客户满意度的同时，对问题根因进行分析，制定并实施相应改进措施，从而实现业务改进，杜绝问题再次发生。服务与技术支持华为数字能源致力于提升用户体验，持续提升服务流程标准化程度，对技术团队、合作伙伴制定专项服务和技术支持的质量提出体系化、标准化、专业化的需求。同时，我们通过完善培训体系，对参与产品从开发到上市的研发、IT、销售、服务等相关人员提供针对性培训，包括产品服务与质量培训、语言培训等。客户满意度华为数字能源始终坚持“以客户为中心”的核心价值观，依据数字能源客户与伙伴满意度管理规定建立客户满意度管理与投诉处理机制，并设有 BSRT（客户满意度管理团队）对日常客户与伙伴满意度进行管理。为进一步了解客户对服务与产品质量的需求，华为数字能源例行委托第三方机构协助，以线上问卷、电话访问及面访等多途径形式开展年度客户满意度调研，聚焦产品竞争力和客户/伙伴合作触点体验，形成整体性调查方案并实施，为我们提升产品与服务品质提供宝贵参考。2024年，我们对中国、欧洲、亚太等全球 7 个地区进行了客户满意度与伙伴体系健康度调研，覆盖智能光伏，数据中心能源及关键供电等多个产业，收到了近 3,000 份有效反馈，分产业分区域形成近 30 份调研报告，帮助华为数字能源深入理解客户需求和期望，识别真正差距并驱动业务进步。我们设立 400 客户回访热线，建立客户回访机制，对问题进行追溯并及时闭环，2024 年共答复并处理客户及伙伴问题数目约 78 万件。报告期内，华为数字能源聚焦价值客户开展“暖阳”专项行动，以专项会议、例行会议、工作坊等形式与客户恳谈，累计 130 场。未来，我们将继续与行业领域内价值客户开展恳谈会，对齐业务进展计划，了解客户诉求，提升客户满意度。客户投诉处理华为数字能源注重聆听客户的声音，坚持对客户投诉实施及时、有效的闭环处理。我们建设了技术需求、供应需求、问题到解决、非技术问题、重大投诉及客户与伙伴声音管理等多个业务流程，并设置有对应的业务团队负责相应问题的录入、审核、研判、结案以及回访。华为数字能源服务170多个国家与地区共计30多亿人口，为力求快速回应客户需求，我们有针对性地设置服务组织和平台，并安排技术人员及时、高效解决售后问题，要求面向不同产品与客户群体快速响应，及时满足客户需求。我们建立了畅通的沟通渠道，通过官方网站、400服务热线、电子邮件、直销团队及伙伴体系等多种方式，收集客户反馈与意见，不断总结提升，针对不同客户群体与经销商管理模式，持续完善客户投诉处理流程，确保客户投诉得到及时且高效的回应与处理。3,000份2024 年，我们对中国、欧洲、亚太等全球 7 个地区进行了客户满意度与伙伴体系健康度调研，收到了近 3,000 份有效反馈,分产业分区域形成近 30 份调研报告78万件2024年共处理闭环约78万件客户及伙伴咨询、求助,聚焦价值客户开展“暖阳”专项行动，累计 130 场华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营49实施责任采购华为数字能源认同联合国工商企业与人权指导原则（UNGP）,高度重视全球采购及供应链的社会和环境影响，与客户和供应商密切合作，共同推动全球供应链可持续发展。我们将企业社会责任（CSR）融入价值链活动，通过 CSR 创新提升差异化和成本领先的竞争力。我们严格遵循集团供应链管理要求，将 CSR 融入全球采购业务全流程，包括物料认证、供应商的认证、选择、评估、绩效管理和业务履行全过程。为匹配 RBA 行为准则 8.0 的升级，华为数字能源 2024 年同步更新了华为供应商社会责任行为准则与供应商 CSR 协议，进一步强化对强迫劳动和尽职调查的管理要求。此外，华为数字能源亦重视本地化采购对当地经济、社会以及业务运营带来的效益，不断落实本地化采购策略。我们在业务所在国家与地区设置职能部门，根据当地法规政策进行本地化采购。1.禁止使用任何形式的童工。2.禁止使用监狱劳动（包括使用监狱作为供应商或分包商）和强迫劳动（包括限制人身自由和扣留身份证明文件等行为）。3.禁止使用暴力、体罚、性骚扰、非法搜身和异性搜身等行为。4.禁止低于当地最低工资标准支付员工工资。5.杜绝任何重大火灾和爆炸事故发生。6.杜绝任何严重危及生命安全或健康的工作条件，更不能因此发生作业现场致命事故。7.禁止违法排放有毒有害污染物，包括废水、废气或废渣。8.杜绝任何媒体危机和严重群体性的负面事件，包括非正常死亡、集体劳资纠纷、群体性打架斗殴、集体中毒或其他 群死群伤事件。9.提供一个安全和健康的工作环境，采取有效措施防止潜在的健康安全事故，防止在工作过程中发生的或引起的疾病，如传染病疫情导致集体性感染事件。10.禁止发生腐败和不诚信事件，做到“不行贿、不送礼、不关联、不弄虚作假、不偷工减料、不商业欺诈、信守承诺”，即“六不一守”。采购 CSR 管理体系华为数字能源对照经济合作与发展组织（OECD）责任商业行为尽责管理指南和 IPC-1401 企业社会责任管理体系标准等建立了采购管理体系，将 CSR 融入采购战略及业务流程。我们要求供应商遵守所有适用的法律法规，并鼓励供应商多元化，牵引供应商采取国际公认的行业标准，持续提升 CSR 管理水平。华为数字能源采用责任商业联盟行为准则（RBA 准则）和全球电信企业社会责任联盟供应链可持续指南（JAC 指南），制订了供应商企业社会责任协议，内容包括劳工标准、健康与安全、环境保护、商业道德以及管理体系。华为数字能源要求所有供应商遵守 CSR 协议，并将相同的要求逐级传递到整个供应链。我们将使用童工或强迫劳动等行为列为 CSR 红线，对 CSR 红线违规采取零容忍政策。为支撑可持续采购战略目标达成，我们定期开展采购全员 CSR 培训，内容包括采购 CSR 协议、采购 CSR 红线要求、采购 CSR 流程及 CSR 审核技巧等，并将 CSR 要求纳入采购各级部门绩效考核指标。2024 年，华为数字能源供应商童工及强迫劳动红线违规事件为零。02024 年，华为数字能源供应商童工及强迫劳动红线违规事件为零华为数字能源采购 CSR 红线要求包括：华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营50供应商风险评级和审核华为数字能源联合集团实施基于风险的供应链尽责管理，与供应商共同识别与说明 CSR 风险与机遇，并采取措施预防和减轻 CSR 风险。报告期内，我们进一步优化了供应商 CSR 风险评级方法，结合供应商 CSR 绩效表现与风险防控体系建设水平，通过 CSR 绩效等级、健康与安全风险、环境风险、劳工风险及审核状况 5 个维度综合评估供应商 CSR 风险等级，并重点关注中、高风险供应商的改善进展。我们响应客户要求，对标行业最佳实践，建立并持续刷新供应商 CSR 审核检查表。我们采用国际公认的 CSR 审核方法开展供应商审核，如：现场检查、员工访谈、管理层访谈、文件审核和网络检索等。另外，华为数字能源对所有新供应商开展可持续发展体系现场认证，认证不通过则不能成为华为供应商。2024 年，我们在集团统一管理的供应商之外，对 170 多家华为数字能源供应商进行了 CSR风险评级，对重要供应商进行现场CSR审核，审核对象包含新供应商、高/中风险评级供应商、EHS 风险供应商等。对于现场审核发现的问题，我们指导供应商采取检查、根因分析、改进、预防和评估（CRCPE）五步法，举一反三识别共性问题并制定针对性改进措施。170多家对 170 多家华为数字能源供应商进行了 CSR 风险评级举一反三，开展全面普查，确认与要求之间的差距，并对问题进行分类。连问 5 个为什么（5 Why），从人员、机器、原料、方法、环境（4M1E）维度确认管理体系缺陷，即：寻找根因消除第二阶段确认的根因，基于策划、实施、检查、行动（PDCA）方法优化管理体系，避免再次发生。评估第三和第四阶段的实施效果，必要时回到第一阶段。制定纠正措施，解决第一阶段确认的问题，并保留量化证据。纠正措施需符合 SMART 原则：明确性(Specific)相关性(Relevant)可衡量性(Measurable)时限性(Time-Based)可实现性(Attainable)全面检查(Check)根因分析(Root cause analysis)预防措施(Prevent)评估效果(Evaluate)纠正措施(Correct)华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营51供应商绩效管理华为数字能源每年开展供应商可持续发展绩效评估，作为供应商综合绩效的组成部分。我们还将二级供应商可持续发展管理列入一级供应商可持续发展绩效考核。供应商可持续发展绩效分为 A（优秀）、B（良好）、C（合格）、D（不合格）四个等级。2024 年，我们进一步优化了供应商可持续发展绩效评估方法，综合供应商在环保、碳减排、劳工管理、EHS 事故及管理体系 5 个维度的具体表现，在集团统一管理的供应商之外，对 170 多家华为数字能源供应商开展了可持续发展绩效评估。华为数字能源将供应商可持续发展绩效与商务挂钩，在供应商选择和组合管理等阶段应用。对于绩效表现好的供应商，在同等条件下优先提高合作份额或优先提供业务合作机会；对于绩效表现差的供应商，要求限期整改、减少采购份额、限制业务合作或取消合作关系。供应商 CSR 培训华为数字能源注重培养供应商企业社会责任感，要求供应商采用行业最佳实践，将可持续发展要求融入业务战略，降低经营风险，提升企业治理水平。我们定期开展覆盖全部供应商的培训，内容包括人权保护、合规廉洁、节能减排、消防安全等社会与环境议题，打造内容与特色兼备的培训方案：新供应商培训普及：为新引入的供应商提供包括审核标准、流程、方法在内的基础培训，普及基础业务与合规信息；专项培训：提供包含安全消防、节能减排、人权保护等常规专项培训，建设可持续发展供应链；2024 年华为数字能源接受人权政策或程序方面培训的安保人员占比 100%。整改提升：针对考核评估不合格的供应商提供整改培训，帮助供应商持续改进，不断提升可持续发展管理水平。经过多年探索，华为数字能源提出一种高效的同行对标学习模式，通过 CSR 议题征集、行业标杆识别与分析、供应商经验分享，以及模板与检查表导入的基本程序，进一步健全供应商CSR 培训体系，并针对印制电路板（PCB）、锂电、危险化学品等风险品类与场景，邀请各行业的先进供应商交流分享管理经验，提升供应商风险应对水平。利益相关方交流与合作建设可持续发展产业链需要利益相关方的共同参与，华为数字能源重视与客户、供应商、行业协会等利益相关方的合作伙伴关系，将企业社会责任要求纳入合作伙伴的管理政策。我们积极听取客户对供应链可持续发展的要求和期望，持续洞察企业社会责任（CSR）、责任商业行为（RBC）以及环境、社会及治理（ESG）运动的全球趋势，理解欧洲多国供应链尽责管理立法进展，对标经合组织负责任商业行为尽责管理指南开展自我评估，并与客户分享评估结果。报告期内，华为数字能源与客户继续开展 CSR 交流，共同探讨供应链追溯性、强迫劳动、尽责管理方面的要求与措施。为落实对供应链的可持续发展管理，华为邀请第三方专业机构对采购员工开展供应商尽职调查管理方法培训赋能，并通过培训、考核与审核实践相结合的方式，培养认证了约 40 名供应商尽职调查“金种子”，同时对供应商公司的 100 多位尽职调查负责人进行赋能及现场试点交流。华为数字能源将会持续与供应商密切合作，共同提升供应链尽职调查能力，共同识别 CSR 影响、风险与机遇，并采取措施预防和减轻 CSR 风险。此外，我们要求供应商学习和签署诚信廉洁协议、开展供应商大会、与客户及供应商召开 CSR 专题研讨会、提名供应商参与联合审核、开展供应商能力提升项目、参与行业交流和行业标准制定等，牵引合作伙伴持续提升可持续发展治理水平。40名培养认证了约 40 名供应商尽职调查“金种子”100 24 年华为数字能源接受人权政策或程序方面培训的安保人员占比 1000多位对供应商公司的 100 多位尽职调查负责人进行赋能及现场试点交流华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营52责任矿产管理华为承诺并致力于推动以负责任的方式采购含锡、钽、钨、金、钴、云母等原材料的产品，并参照 OECD 负责任商业行为尽责管理指南和中国矿产供应链尽责管理指南，建立了基于风险的责任矿产管理体系，将责任矿产作为采购CSR 管理体系的组成部分，融入供应商认证和监督审核。作为矿产供应链下游企业，华为不直接采购矿产，但我们积极要求供应商不采购冲突矿产，并将这一要求延伸至其上级供应商，防范和减少产品所含的矿产以直接或间接的方式助长侵犯人权、危害环境、损害健康安全及滋生腐败等行为。此外，华为通过负责任矿产倡议（RMI）和关键矿产责任倡议（RCI）行业组织，积极参与全球行业合作，采用冲突矿产报告模板（CMRT）/扩展矿物报告模板（EMRT）责任矿产问卷，与供应链上下游企业合作开展供应链调查，逐级调查识别冶炼厂，推动冶炼厂申请和维持负责任矿产保证流程（RMAP）合规认证。详情请访问：华为责任矿产管理：https:/ 2024 年可持续发展报告责任经营53恪守商业道德坚持诚信经营、恪守商业道德、遵守所有适用的法律法规是华为数字能源管理层一直秉持的核心理念。华为数字能源长期致力于通过资源的持续投入建立符合业界最佳实践的合规管理体系，并坚持将合规管理端到端地落实到业务活动及流程中。华为数字能源重视并持续营造诚信文化，制定了员工商业行为准则（BCG），明确全体员工（包括高管）在公司商业行为中必须遵守的基本业务行为标准，并例行组织全员培训与签署，确保其阅读、了解并遵从 BCG 要求。这意味着华为数字能源员工除了遵守一切适用的法律和法规外，还要有更强烈的社会责任感。华为数字能源员工如被发现有违反 BCG 的行为，将会受到相应处罚，包括解除劳动合同、追究法律责任等。华为数字能源合规官全面负责华为数字能源的合规管理工作并定期向华为数字能源董事会、华为数字能源总裁、集团首席合规官汇报；华为数字能源各业务领域、各区域成立合规组织，负责本领域、本区域的合规管理。根据适用的法律法规，结合业务场景识别与评估风险，并制定相应管控措施，在业务活动及流程中落实；同时，通过回溯与改进实现管理体系的持续优化。重视并持续提升管理者及员工的合规意识，通过宣传、培训、考试、问责等方式，使全体员工充分了解华为数字能源和个人的义务。与客户、合作伙伴及各国政府监管机构等利益相关方展开积极、开放的交流与合作，持续增强彼此的理解与互信。华为数字能源长期致力于贸易合规、金融合规、反商业贿赂、知识产权与商业秘密保护、网络安全与隐私保护、公平竞争等多个领域的合规管理体系建设，合规遵从已融入到华为数字能源政策、制度与业务流程中。华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营54反腐败和反商业贿赂华为数字能源对贿赂和腐败行为持“零容忍”态度。我们在各国有关公平竞争、反贿赂/反腐败的法律框架下开展业务，将华为数字能源的反贿赂和反腐败义务置于商业利益之上，确保我们的业务建立在公平、公正、透明的基础上。华为数字能源反商业贿赂合规管理匹配业务发展，持续强化反商业贿赂合规体系和能力建设，动态识别和监测风险，推动业务规则优化和流程改进，并监督执行情况。华为数字能源重视诚信文化的营造和合规能力的构建。对内，华为数字能源将合规要求融入业务流程，强化员工行为管理，提升员工合规意识，要求员工学习并遵守商业行为准则及反腐败政策，持续开展对全员和流程中关键岗位人员的培训，同时强化合规组织人员的专业能力。为了便于员工了解和学习相关政策要求，我们以多种形式共享培训材料，如视频、论坛、专题频道等。对外，华为数字能源重视对第三方的管理，与相关方（包括业界及行业公司、顾问、合作伙伴、非政府组织等）开展合规交流，阐明华为数字能源反贿赂/反腐败的立场和要求，确保利益相关方清晰理解华为数字能源合规管理政策。我们要求所有合作伙伴在向华为数字能源提供服务和履行合同义务时，或代表华为数字能源向我们的客户或其他第三方提供服务和履行合同义务时，都应遵守所有适用的法律法规，遵从业界通行的道德标准，遵守和维护华为数字能源合作伙伴反腐败政策、华为数字能源供应商社会责任行为准则、合作伙伴行为准则和诚信廉洁承诺等相关要求，确保华为数字能源对反商业贿赂合规风险的有效管理。华为数字能源提供投诉举报渠道，鼓励知情者举报违规行为，我们会对相关举报展开调查，并对举报人严格保密，不允许对举报方进行威胁或打击报复。我们遵从华为关于反腐败和反商业贿赂的相关声明和政策，请访问以下网址“政策与声明”栏目：https:/ 2024 年可持续发展报告责任经营55知识产权与商业秘密保护华为数字能源坚持长期投入研究与开发，不断丰富自身知识产权积累。华为坚信尊重和保护知识产权是创新的必由之路。作为创新者以及知识产权规则的遵循者、实践者和贡献者，华为数字能源积极通过自身实践致力于行业和国家的创新和知识产权环境的完善。华为数字能源注重自有知识产权和商业秘密的保护，也尊重他人知识产权和商业秘密，禁止员工不当获取、不当披露、不当使用及不当处置他人商业秘密。华为数字能源采取以下关键措施保护他人商业秘密：遵循集团发布的关于尊重与保护他人商业秘密的管理规定 V1.0，对员工在商业活动中尊重与保护他人商业秘密提出明确要求，确保员工合法、合约地开展各项业务活动。将商业秘密保护的管理要求融入到研发、销售、采购、人力资源等业务流程中，定期审视并结合业务运作中发现的问题和案例持续进行管理改进。向全员开展商业秘密保护宣传、培训、考试，使员工充分知悉商业秘密合规遵从的义务及责任。通过检查、审计等方式对保护他人商业秘密工作情况进行监督，确保政策、制度及流程有效落地。建立问责机制，遵循集团发布的关于侵犯他人商业秘密违规的问责制度信息安全违规问责定级标准等文件，对违规行为进行问责。华为数字能源 2024 年可持续发展报告责任经营56贸易合规华为数字能源长期致力于遵从业务所在国适用的法律法规，包括联合国、中国、美国和欧盟等适用的出口管制相关的法律法规，切实履行出口管制责任和义务。基于集团多年的持续投入和建设，华为数字能源已经具备了一套成熟、可持续并符合业界实践的贸易合规内部遵从体系。华为数字能源积极对标业界最佳实践，成立了跨职能部门、贯穿区域业务的综合贸易合规管理组织，并在全球配置专业团队，跟踪外部法律法规变化，将贸易合规遵从要求嵌入制度与流程，实现对采购、研发、销售、供应、服务等业务环节运作的管理与监督。华为数字能源持续提升员工的贸易合规意识。员工每年必须签署华为员工商业行为准则，其中包括承诺遵守相关出口管制法律法规。华为数字能源对管理层和员工提供各种形式的贸易合规培训，并结合具体业务场景开展针对性的赋能，使员工充分了解华为数字能源和个人在出口管制上的义务和责任。我们遵从华为关于遵从出口管制法规的声明，具体内容请访问以下网址“政策与声明”栏目：https:/ 2024 年可持续发展报告责任经营57反不正当竞争/公平贸易华为数字能源长期以来将公平贸易视为合规经营的重点之一，通过组织、流程、制度和规则，确保竞争合规遵从。华为数字能源设置了专门的合规组织，在全球业务范围内按区域设置合规官，制定了一系列配套制度和规则指引，并跟踪外部法律法规变化，不断完善贸易合规政策和流程，并推动相关要求在适用业务领域的落实与执行。华为数字能源将竞争合规的制度和规则嵌入管理体系和业务流程，按照“一国一策”的原则，以当地竞争法为基线，每年制定合规目标并监督达成情况，对合规官开展专项培训，确保相关规则和指引落地。华为数字能源持续优化业务流程，构建长效机制，如独立销售顾问管理、第三方供应商尽责调查、销售合同竞争法合规基线优化等，全方位、多路径保障竞争合规得以落实。华为数字能源不断努力，让公平竞争的理念落入实处，让公平竞争的意识深入人心，为构建公平竞争的市场环境贡献力量。报告期内，华为数字能源未发生关于反竞争行为和违反反垄断法且华为数字能源已被确定为当事方的法律诉讼。华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长58共同成长员工使企业迸发活力，志同道合的合作伙伴亦是企业共建和谐社会的同路人。华为数字能源关注员工的成长，致力于为员工构筑平等、包容的职场环境，为员工的个人发展提供多样的晋升路径及培训体系，实现企业与员工的共同进步、共同成长。华为数字能源携手合作伙伴共同打造低碳化、数字化社会，推动当地经济发展，促进良好健康与福祉，进一步打造可持续的产业链生态。助力的联合国可持续发展目标（UN SDGs）：华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长59携手员工成长员工为企业注入源源不断的活力，是企业发展的宝贵财富。华为数字能源致力于构筑多元化的职场环境，为员工打造平等包容、尊重互助的职场氛围，秉承“安全第一，关爱员工”的方针，不断完善职业健康安全管理体系建设。同时，我们为员工提供了畅通的职业发展与晋升途径，鼓励员工不断奋进、追求卓越，为员工实现自身价值创造机会，努力将华为数字能源建设成吸引各类优秀人才共同奋斗、分享价值的事业平台。构建和谐团队华为数字能源遵守世界人权宣言相关规定，遵循集团发布的关爱员工政策，该政策明确了关爱员工的总体原则及要求，涵盖童工、强制性或非自愿劳动、健康和安全、多样性、反歧视、人道待遇、工作时间、薪酬及福利、自由结社、隐私保护、学习与发展等方面。为确保政策落地，我们还制定了相关的流程、制度、基线等，规定在招聘、晋升、薪酬等方面不应有种族、宗教、性别、性取向、国籍、年龄、怀孕或残疾等方面的歧视，明确禁止使用童工和强迫劳工（含抵债、契约劳工），并在企业招聘、用工和离职等重要环节制定了完善的预防措施，在具体实践中我们未发现有使用童工或强迫劳工的现象。华为数字能源建立了有效的员工沟通机制，通过经理人反馈计划（MFP）、组织气氛调查、主管开放日（Open Day）等多种方式和途径，倾听员工的心声和诉求并积极响应。同时，员工还可以通过道德遵从委员会（CEC）投诉邮箱、人事服务热线等进行相关问题的投诉、举报和求助。我们对举报人信息严格保密，绝不允许任何人对举报者进行威胁或打击报复。作为一家国际化公司，华为数字能源重视员工的多样性，致力于建立一个包容和机会平等的工作环境。截至 2024 年底，华为数字能源全球员工总数约 6,500 人，来自全球多个国家和地区。我们重视本地化建设，在海外各国累计共招聘本地员工 800 多人。1 2 3由于不同国家、区域的政策法规，以上比例数据不含海外本地员工。6,500人截至 2024 年底，华为数字能源全球员工总数约6,500 人800多人我们重视本地化建设，在海外各国累计共招聘本地员工 800 多人2024 年员工年龄比例13150 岁620 岁及以下37 24 年员工教育程度比例2硕士56%博士4%本科36%其他4%男性82%女性18 24 年员工性别比例351 岁及以上1%华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长60华为数字能源尊重各类员工文化背景、信仰及生活方式的多样性，持续营造开放、包容、尊重、多元的用工环境。我们注重工作生活平衡，在公司园区内建设了餐厅、咖啡厅、健身房、图书馆、母婴室等设施，为员工提供多样化的选择、人性化的服务及满足其风俗信仰和生活习惯的便利条件。我们开展丰富多彩的团队活动，如 3 1 活动周（含超燃拔河赛）、家庭日（Family Day）、多人多足趣味运动会、工程师文化节等，促进员工养成健康的工作生活习惯，鼓励不同文化背景的员工互相了解和信任，增强团队凝聚力，提升员工归属感，营造良好的组织氛围。我们支持拥有共同兴趣爱好的员工自发成立各类文体协会和爱好圈子，丰富业余生活，如舞蹈协会、篮球协会、羽毛球协会、摄影协会、音乐协会等；同时，组织“感动能源人的 100 个瞬间”摄影比赛、羽毛球比赛等活动，让员工工作之余，解锁生活的另一面精彩。我们的员工遍布全球，为帮助员工适应跨文化差异，我们精心开发了跨文化团队管理跨文化适应跨文化留声机等课程和案例集，聚焦工作场景，助力各级主管和员工提升文化胜任力，为打造互信的多元化团队培育了良好的土壤。超燃拔河赛家庭日（Family Day）3 1 活动周工程师文化节华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长61趣味运动会羽毛球协会活动全民运动季活动舞蹈协会活动保障员工健康与安全华为数字能源高度重视员工健康与安全，关爱员工，持续完善职业健康安全的制度体系，依据相关法律法规要求实施管理，综合考虑我们所处的内外部环境确定 EHS 管理体系的范围，按照策划、实施、检查、行动（PDCA）循环建立 EHS 管理体系，并获得 ISO 45001 职业健康安全管理体系认证。报告期内，我们持续推进各项职业健康安全工作，致力于给所有员工创造一个安全、健康、舒心的工作环境。我们每年邀请资质机构对职业危险有害因素检测，按照职业健康管理相关法规对职业危害因素进行合规报备，并针对匹配出的员工进行岗前、岗中、离岗前的职业病体检。公司还会定期进行现状评估，给出整体的风险及改进措施，并通过安全文化、应急演练、急救知识、身心健康培训指导，将员工健康管理落实到位，竭尽全力保障员工及合作伙伴等相关方的健康与安全。我们任命 EHS 员工代表，通过员工代表收集员工建议，进行管理、技术改进，月度对员工开展健康与安全培训，内容包括基本法律法规、通用安全、岗位安全、研发实验室安全、职业健康与安全等。我们每年举办“安全月”系列活动，截至2024 年已举办 12 次，内容包括安全知识竞赛、安全游戏等项目，提升全员安全意识，将安全工作融入到员工的日常工作中。华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长62工间操健康周专家义诊华为数字能源通过大量资源投入让员工得到切实的健康服务保障。我们给员工提供了完备的社会保险和有竞争力的商业保险，包括意外保险、寿险、重大疾病保险、境外商旅险、家属保险等，持续提升保险理赔的便捷性，提供更有温度的保险服务。此外，我们引导员工积极参加体检，提供专业医生解读、个性化建议，并为需要的员工安排贴心随访。我们持续夯实华为13520 1急救响应机制，除了对园区健康中心医护、安保 ERT 进行持续的急救赋能与考核，还培养员工成为持证急救员。我们定期开展身心健康知识赋能、健康专家义诊、健康沙龙讲座、心理个辅/团辅、健康周、工间操等各类健康活动，面向员工推送各类身心健康宣传，提升主管、HR、员工的健康意识和能力，提供丰富的身心健康资源，积极响应员工的问题求助，不断夯实健康基础，提升应急能力，守护员工身心，共建安全职场。急救培训身体健康讲座1“13520”是指：在“1”分钟内把急救信息通知到应急响应团队(ERT)；应急响应团队(ERT)在接到通知“3”分钟内到达现场实施救助；驻场医护人员在接到通知“5”分钟内到达现场实施救助；120 急救人员在接到报警“20”分钟内到达现场实施救助。员工“安全月”主题活动华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长63第六届创新金点子活动暨创新大赛促进职业发展华为数字能源为员工提供管理线和专业线双通道互通的发展路径。所有员工定期接受绩效和职业发展考核，且在职业发展过程中，可以得到循环赋能与流动的机会。我们既有组织性调配机制，也有内部人才市场自由流动平台，以促进员工合理流动，跨专业、跨领域发展，鼓励员工不断吸收其他专业和领域的优秀能量，快速成长为复合式、综合式人才，获得更大的发展空间。同时，我们提供跨地域、全球化的发展平台与机会，员工可以站在华为数字能源的全球化平台上去思考、去成长、去体会，体验多样的世界和色彩。与职业发展通道相匹配，华为数字能源构建了多元、全面、系统的学习资源与平台，为员工每个阶段的成长提供全方位的赋能。例如，我们有新员工入职培训及上岗专业培训，帮助新员工了解华为数字能源、掌握技能；我们有导师制，帮助优秀的年轻员工转换角色、融入成长；我们还有后续职业发展各阶段所需的专业能力提升项目，以及辅助管理能力提升的管理者发展项目；为提升本地主管的基础管理能力，更好地发挥本地骨干员工的价值，华为数字能源对本地基层主管、骨干员工及海外中方管理者进行培训赋能，并在课程设计和交付上做了一系列探索和创新。同时，我们认为实践是最好的学习，“学中干，干中学”，华为数字能源在东莞、贵州和青海分别建设了技能转换学习基地、硬件安装及调测训练基地与智能光伏实训基地，以训战结合、实践发展的方式提升人才的能力。举办创新金点子大赛，激发内部创新氛围2024 年，华为数字能源以“碳索创新，赢领未来”为主题，成功举办了第六届创新金点子活动暨创新大赛，吸引了广泛关注和积极参与。本次大赛历时三个月，共发布 20 余个技术挑战课题，累计征集创新点子880余项，吸引了6,500多人次在线参与，充分展现了员工的创新活力与智慧。经过20余个本次大赛历时三个月，共发布 20 余个技术挑战课题880余项累计征集创新点子 880余项6,500多人吸引了 6,500 多人次在线参与严格评选，最终评出 3 个金奖、10 个银奖和 20 个铜奖。本次活动不仅树立了创新标杆，分享了创新理念，也进一步巩固了公司内部良好的创新氛围，为推动数字能源技术发展注入了强劲动力。华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长64促进合作共赢华为数字能源坚持开放合作、共赢共生的理念，积极与客户、合作伙伴、行业协会及高校等合作，发挥各方优势，不断创新，助力产业生态繁荣发展。华为数字能源积极参与国内外重要标准起草与制定华为数字能源全面参与国际和国内数十个重要标准组织的工作，包括国际电工委员会、全国通信标准化技术委员会、全国电力储能标准化委员会、全国汽车标准化技术委员会、全国冷冻空调设备标准化技术委员会、中电联标准化管理中心、中国通信标准化协会、中国汽车工程学会、中国电子节能技术协会等。华为数字能源每年参与超百项重要国际标准、国家标准、行业标准、地方标准和团体标准的规划、编制和修订工作，并多次主办或承办智能光伏、储能、智能电动、充电网络、数据中心能源和站点能源等领域的重要标准会议，为行业健康发展做出重要贡献。2024 年，华为数字能源参与制定或修订的部分标准如下：行业标准团体标准国家标准 YD/T 1436-2024 室外型通信电源系统 T/CA 310-2024 数据中心算力-电力-热力协同术语 T/CRAAS 1112-2024 质量分级及“领跑者”评价要求 数据中心和基站用制冷空调设备 T/DZJN 251-2024 数据中心自然蒸发冷却气象参数 GB/T 18488-2024 电动汽车用驱动电机系统 GB/T 18487.5-2024 电动汽车传导充电系统第 5 部分：用于 GB/T 20234.3 的直流充电系统 T/CSAE 398-2024 电动汽车用传导式车载充电机及DCDC 变换器故障注入测试规范 T/DZJN 306-2024 数据中心预制化制冷系统 T/SEESA 013-2024 零碳数据中心创建与评价技术规范 GB/T 19413-2024 数据中心和通信机房用空气调节机组 GB/T 44265-2024 电力储能电站钠离子电池技术规范 GB/T 27930.2-2024 非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议第 2 部分：用于 GBT 20234.3 的通信协议 GB/T 36547-2024 电化学储能电站接入电网技术规定 GB/T 36548-2024 电化学储能电站接入电网测试规程 GB 44240-2024 电能存储系统用锂蓄电池和电池组 安全要求华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长65激扬青春创想，共筑绿色未来2024 年 8 月 21 日，第四届华为大学生电力电子创新大赛全球总决赛在东莞华为欧洲小镇圆满收官。本届大赛以“小型高效能量路由器设计”为赛题，聚焦以极致高效高密功率变换为核心，鼓励拓扑、工艺和算法创新。本届赛事吸引了全球 182 所高校参与，经过 11 个月激烈角逐，17 支队伍脱颖而出，在总决赛中展现了电力电子技术与数字技术融合的创新成果，多项方案具备产业化价值。作为华为数字能源重点打造的年度赛事，大赛已成功举办四届，旨在为全球高校学子提供创新实践与交流的平台，促进产学研深度融合。未来，我们期待与更多青年力量携手，共探绿色能源技术，助力零碳未来。第四届华为大学生电力电子创新大赛华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长66华为完成最新国家标准 GB/T 19964 实施后首个并网认证测试2024 年光伏地面电站并网新国家标准 GB/T 19964光伏发电站接入电力系统技术规定在 3 月 15 日正式发布并实施，华为数字能源基于多年电力电子技术和并网控制算法的积累和储备，其光伏逆变器 SUN2000-300KTL-H0 完成国内首个由中国电力科学研究院认证的并网测试，推动行业绿色高质量发展。长期以来，华为积极参与光伏电站和光伏逆变器并网标准的编制，持续提升产品性能，旨在满足电网对光伏发电并网持续提升的标准要求、推动光伏产业高质量健康发展。早在 2014 年，在中国电力科学研究院和青海电科院的指导下，华为逆变器通过了兆瓦级光伏电站现场零电压穿越、低电压穿越、频率扰动试验和电能质量测试，成为全球第一家通过 GB/T 19964-2012 电站现场零电压穿越测试认证的逆变器品牌。2019 年华为参与逆变器产品国家标准编制工作，同年，GB/T 37408光伏发电并网逆变器技术要求正式发布，首次提出了高穿有功不降额等逆变器并网要求。2020 年，华为响应电网要求，SUN2000-196KTL-H0 逆变器成为行业首款通过国家标准 GB/T 37408 的产品。同年，华为携手中国电力科学研究院，在行业内率先提出光伏并网逆变器弱电网适应性价值特性，提升光伏电站在极弱电网条件下的稳态和暂态稳定性，避免系统连锁故障，提高电网安全稳定性。中国电科院认证的测试报告颁发仪式华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长67牙买加埃塞克斯山谷项目坚持社会贡献华为数字能源发展自身业务的同时努力让技术的成果惠及社会，促进所在地区的可持续发展，充分发挥自身资源与专业能力，助力乡村振兴，弥合数字鸿沟。作为负责任的企业公民，我们关注运营所在地的可持续发展现状，通过技术创新与经营活动促进当地数字经济发展，助力千行百业数字化转型。华为光储解决方案照亮“牙买加的粮仓”牙买加埃塞克斯山谷位于加勒比海的西北部，曾经土地肥沃，被称为“牙买加的粮仓”。近年来，气候变化导致该区域土壤严重干旱，农业浇灌需要使用电网供电的水泵灌溉系统，但由于当地电费高、电网电力不稳定等问题，导致居民生活成本显著攀升，一个普通家庭每月的电力支出几乎占家庭月收入的十分之一，电力的高成本和供应的不稳定，一直是困扰牙买加的全国性问题。2024 年，牙买加采用华为光储解决方案，在埃塞克斯山谷一共建设了四座光伏 储能电站，总装机规模 3.7MWp，并配备了 7MWh 的储能系统，有效满足了当地的农业及教育用电需求。清洁、低廉的光伏电力不仅能够维持农田灌溉水泵系统的稳定运行、提高农业生产效率，也在保障周边家庭、学校充足电力供给的同时显著降低了用电成本，极大减轻了居民生活负担，也使学校资源得以优化配置至其他教育板块，提升当地教学质量与学习体验。华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长68华为 iSolar 助力巴基斯坦 JAZZ 运营商绿色转型JAZZ 是 VEON 集团旗下品牌，也是巴基斯坦第一大电信运营商。VEON 集团承诺支持 GSMA 2050 年实现净零排放的目标。然而，巴基斯坦电网基础设施薄弱，电力紧缺，近年来该国电价与油价的持续上涨进一步加剧了居民和工商业能源开支负担。2024 年，JAZZ 采用华为 iSolar 站点叠光方案进行站点改造，光储协同实现单站节油 96%，极大降低油机率、缩减能源OPEX。未来，华为将与 JAZZ 持续合作，共同推动站点规模绿色改造，这一举措将支持其实现能源绿色转型，并助力 VEON集团达成 2050 年净零排放承诺。96%光储协同实现单站节油96%巴基斯坦光伏站点升级改造项目华为数字能源 2024 年可持续发展报告共同成长69上海市老年医学中心“绿色低碳公共机构”证书打造绿色低碳数据中心，助力上海市老年医学中心入选绿色低碳公共机构名单国管局、国家发展改革委聚焦绿色低碳技术推广应用，围绕适合公共机构场景的用能系统电气化等 5 个技术方向，组织遴选一批体制机制系统完备、应用技术先进适用、低碳运行效果显著的绿色低碳公共机构。上海市老年医学中心作为医疗行业信息数字化转型的先行者，积极响应国家“绿色数据中心”工作，凭借特色机房建设项目成为数据中心绿色化改造方向中入选 2024-2026 年度绿色低碳公共机构的单位。核心数据机房作为医院信息化重点建设项目，是医院信息系统（HIS）、临床信息系统（CIS）、电子病历（EMR）、检验检查系统等核心系统的关键底座。为了更好地开展相关技术攻关，院方携手华为数字能源，引入华为智能微模块产品解决方案，共同打造绿色智能的模块化数据中心，依托全新的数字化机房，医院的各项信息化业务平稳运行，为顺利开展医康养相结合的老年健康服务体系提供支撑，华为智能微模块助力沈阳工学院打造智慧教育新生态智能浪潮奔涌而至，在人工智能大模型深刻重塑教育行业图景的趋势下，华为数字能源以 FusionModule2000 智能微模块 6.0 解决方案为核心，协助沈阳工学院构建高效、稳定、绿色的 AI 数据中心，为智慧教育注入澎湃动能，开启因材施教的新时代。沈阳工学院是全国首批部署 DeepSeek 人工智能大模型的高校之一。华为数字能源则帮助沈阳工学院在 DeepSeek大模型智慧算法的基础上，引入 FusionModule2000 智能微模块的硬核科技，通过与华为智能微模块方案及华为昇腾算力的深度融合，构建起高效稳定的大模型本地化部署方案，实现推理业务需求的稳定运行和弹性演进，全面赋能智慧教育，为教育事业的发展注入新的活力。夯实数据底座，顺利完成建设“绿色”“低碳”“高效”数据中心的目标，为医疗行业数字化转型起到示范作用。沈阳工学院华为数字能源 2024 年可持续发展报告附录70GRI 标准披露项位置GRI 2：一般披露 20212-1 组织详细情况关于华为数字能源2-2 纳入组织可持续发展报告的实体关于本报告2-3 报告期、报告频率和联系人关于本报告2-4 信息重述/2-5 外部鉴证附录三：鉴证声明2-6 活动、价值链和其他业务关系关于华为数字能源2-7 员工携手员工成长2-8 员工之外的工作者/2-9 管治架构和组成可持续发展管理体系2-10 最高管治机构的提名和遴选/2-11 最高管治机构的主席可持续发展管理体系2-12 在管理影响方面，最高管治机构的监督作用可持续发展管理体系2-13 为管理影响的责任授权可持续发展管理体系2-14 最高管治机构在可持续发展报告中的作用可持续发展管理体系2-15 利益冲突/2-16 重要关切问题的沟通利益相关方沟通2-17 最高管治机构的共同知识可持续发展管理体系2-18 对最高管治机构的绩效评估可持续发展管理体系2-19 薪酬政策/2-20 确定薪酬的程序/2-21 年度总薪酬比率/2-22 关于可持续发展战略的声明可持续发展战略2-23 政策承诺实施责任采购恪守商业道德2-24 融合政策承诺可持续发展管理体系实施责任采购恪守商业道德附录 1：GRI 内容索引使用说明华为数字能源在 2024 年 1 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日参照 GRI 标准报告了在此份 GRI 内容索引中引用的信息。使用的 GRI 1GRI 1:基础 2021华为数字能源 2024 年可持续发展报告附录71GRI 标准披露项位置GRI 2：一般披露 20212-25 补救负面影响的程序可持续发展管理体系2-26 寻求建议和提出关切的机制可持续发展管理体系2-27 遵守法律法规践行绿色运营、实施责任采购、恪守商业道德2-28 协会的成员资格/2-29 利益相关方参与的方法利益相关方沟通2-30 集体谈判协议/GRI 3：实质性议题 20213-1 确定实质性议题的过程利益相关方沟通3-2 实质性议题清单利益相关方沟通3-3 实质性议题的管理利益相关方沟通GRI 201：经济绩效 2016201-1 直接产生和分配的经济价值/201-2 气候变化带来的财务影响以及其他风险和机遇/201-3 固定福利计划义务和其他退休计划/201-4 政府给予的财政补贴/GRI 202：市场表现 2016202-1 按性别的标准起薪水平工资与当地最低工资之比/202-2 从当地社区雇佣高管的比例/GRI 203：间接经济影响 2016203-1 基础设施投资和支持性服务坚持社会贡献203-2 重大间接经济影响坚持社会贡献GRI 204：采购实践 2016204-1 向当地供应商采购的支出比例/GRI 205：反腐败 2016205-1 已进行腐败风险评估的运营点恪守商业道德205-2 反腐败政策和程序的传达及培训恪守商业道德205-3 经确认的腐败事件和采取的行动/GRI 206：反竞争行为 2016206-1 针对反竞争行为、反托拉斯和反垄断实践的法律诉讼恪守商业道德GRI 207：税务 2019207-1 税务方针/207-2 税务治理、控制及风险管理/207-3 与税务关切相关的利益相关方参与及管理/207-4 国别报告/GRI 301：物料 2016301-1 所用物料的重量或体积/301-2 所用循环利用的进料践行绿色运营301-3 再生产品及其包装材料践行绿色运营华为数字能源 2024 年可持续发展报告附录72GRI 标准披露项位置GRI 302：能源 2016302-1 组织内部的能源消耗量践行绿色运营302-2 组织外部的能源消耗量践行绿色运营302-3 能源强度/302-4 降低能源消耗量践行绿色运营302-5 降低产品和服务的能源需求量践行绿色运营、创新低碳产品、推进效率提升、助力智能创新GRI 303：水资源和污水 2018303-1 组织与水作为共有资源的相互影响践行绿色运营303-2 管理与排水相关的影响践行绿色运营303-3 取水践行绿色运营303-4 排水/303-5 耗水践行绿色运营GRI 304：生物多样性 2016304-1 组织在位于或邻近保护区和保护区外的生物多样性丰富区域拥有、租赁、管理的运营点践行绿色运营304-2 活动、产品和服务对生物多样性的重大影响践行绿色运营304-3 受保护或经修复的栖息地/304-4 受运营影响的栖息地中已被列入世界自然保护联盟(IUCN)红色名录及国家保护名册的物种/GRI 305：排放 2016305-1 直接（范围 1）温室气体排放践行绿色运营305-2 能源间接（范围 2）温室气体排放践行绿色运营305-3 其他间接（范围 3）温室气体排放践行绿色运营305-4 温室气体排放强度/305-5 温室气体减排量践行绿色运营305-6 臭氧消耗物质（ODS）的排放/305-7 氮氧化物（NOX）、硫氧化物（SOX）和其他重大气体排放/GRI 306：废弃物 2020306-1 废弃物的产生及废弃物相关重大影响践行绿色运营306-2 废弃物相关重大影响的管理践行绿色运营306-3 产生的废弃物践行绿色运营306-4 从处置中转移的废弃物践行绿色运营306-5 进入处置的废弃物/GRI 308：供应商环境评估 2016308-1 使用环境评价维度筛选的新供应商建设绿色供应链、实施责任采购308-2 供应链的负面环境影响以及采取的行动建设绿色供应链、实施责任采购GRI 401：雇佣 2016401-1 新进员工雇佣率和员工流动率/401-2 提供给全职员工（不包括临时或兼职员工）的福利携手员工成长401-3 育儿假/GRI 402：劳资关系 2016402-1 有关运营变更的最短通知期/华为数字能源 2024 年可持续发展报告附录73GRI 标准披露项位置GRI 403：职业健康与安全 2018403-1 职业健康安全管理体系携手员工成长403-2 危害识别、风险评估和事故调查携手员工成长403-3 职业健康服务携手员工成长403-4 职业健康安全事务：工作者的参与、意见征询和沟通携手员工成长403-5 工作者职业健康安全培训携手员工成长403-6 促进工作者健康携手员工成长403-7 预防和减缓与业务关系直接相关的职业健康安全影响携手员工成长403-8 职业健康安全管理体系覆盖的工作者携手员工成长403-9 工伤/403-10 工作相关的健康问题/GRI 404：培训与教育 2016404-1 每名员工每年接受培训的平均小时数/404-2 员工技能提升方案和过渡援助方案携手员工成长404-3 接受定期绩效和职业发展考核的员工百分比携手员工成长GRI 405：多元化与平等机会 2016405-1 管治机构与员工的多元化携手员工成长405-2 男女基本工资和报酬的比例/GRI 406：反歧视 2016406-1 歧视事件及采取的纠正行动/GRI 407：结社自由与集体谈判 2016407-1 结社自由与集体谈判权利可能面临风险的运营点和供应商/GRI 408：童工 2016408-1 具有重大童工事件风险的运营点和供应商实施责任采购、携手员工成长GRI 409：强迫或强制劳动 2016409-1 具有强迫或强制劳动事件重大风险的运营点和供应商实施责任采购、携手员工成长GRI 410：安保实践 2016410-1 接受过在人权政策或程序方面培训的安保人员实施责任采购GRI 411：原住民权利 2016411-1 涉及侵犯原住民权利的事件/GRI 413：当地社区 2016413-1 有当地社区参与、影响评估和发展计划的运营点促进清洁可及、促进合作共赢413-2 对当地社区有实际或潜在重大负面影响的运营点/GRI 414：供应商社会评估 2016414-1 使用社会评价维度筛选的新供应商实施责任采购414-2 供应链的负面社会影响以及采取的行动实施责任采购GRI 415：公共政策 2016415-1 政治捐助/GRI 416：客户健康与安全 2016416-1 评估产品和服务类别的健康与安全影响保障安全可靠、提供卓越服务416-2 涉及产品和服务的健康与安全影响的违规事件/GRI 417：营销与标识 2016417-1 对产品和服务信息与标识的要求提供卓越服务417-2 涉及产品和服务信息与标识的违规事件/417-3 涉及营销传播的违规事件/GRI 418：客户隐私 2016418-1 涉及侵犯客户隐私和丢失客户资料的经证实的投诉提供卓越服务华为数字能源 2024 年可持续发展报告附录74附录 2：缩略语表缩略语英文全称中文全称5G The 5th Generation Mobile Communication Technology第五代移动通信技术AIArtificial Intelligence人工智能BCGBusiness Conduct Guidelines商业行为准则BSRTBusiness Satisfaction Representative Team客户满意度管理团队CBCertification Bodies SchemeCB 认证CECCommittee of Ethics and Compliance道德遵从委员会CEESTAChina Electronics Energy Saving Technology Association中国电子节能技术协会CRCPECheck,Root cause analysis,Correct,Prevent and Evaluate检查、根因分析、纠正、预防和评估五步法CSDCorporate Sustainable Development企业可持续发展CSRCorporate Social Responsibility企业社会责任DEKRADeutscher Kraftfahrzeug-berwachungsverein 德国机动车监督协会EHSEnvironment,Health and Safety环境、职业健康和安全EMCElectromagnetic Compatibility电磁兼容性EMSElectronics Manufacturing Services电子制造服务商EMTExecutive Management Team经营管理团队ESGEnvironmental,Social and Governance环境、社会及治理FMEAFailure Mode and Effects Analysis失效模式及后果分析GDCT Green Data Center Technology Committee数据中心节能技术分会GRIGlobal Reporting Initiative全球报告倡议组织LCOELevelized Cost of Energy平准化能源成本LCOSLevelized Cost of Storage储能度电成本ICTInformation and Communications Technology信息通信技术IDCInternet Data Center互联网数据中心IECInternational Electrotechnical Commission国际电工委员会华为数字能源 2024 年可持续发展报告附录75缩略语英文全称中文全称IP66Ingress Protection 66IP66 防护等级IPDIntegrated Product Development集成产品开发IPDRRIdentify,Protect,Detect,Response,Recovery企业安全能力框架IPEInstitute of Public and Environmental Affairs公众环境研究中心ISOInternational Organization for Standardization国际标准化组织ITInformation Technology信息技术ITRIssue To Resolution问题到解决JACJoint Audit Cooperation全球电信企业社会责任联盟LTALand Transport Authority新加坡陆路交通管理局LTCLead To Cash线索到回款MFPManager Feedback Program经理人反馈计划MPPTMaximum Power Point Tracking最大功率点跟踪NGONon-Governmental Organization非政府组织ODCCOpen Data Center Committee开放数据中心委员会OECDOrganization for Economic Co-operation and Development经济合作与发展组织OPEXOperating Expense运营成本PUEPower Usage Effectiveness能源利用效率QCCQuality Control Circle质量控制圈RBAResponsible Business Alliance责任商业联盟RBCResponsible Business Conduct责任商业行为RMIResponsible Minerals Initiative责任矿产倡议SaaSSoftware-as-a-Service软件即服务SNECShanghai New Energy Exhibition and Conference国际储能技术和装备及应用（上海）展览会SSLDSmart String-Level Disconnection智能组串分断UNGPUnited Nations Guiding Principles on Business and Human Rights联合国工商企业与人权指导原则UPSUninterruptible Power Supply不间断电源华为数字能源 2024 年可持续发展报告附录76附录 3：鉴证声明华为数字能源 2024 年可持续发展报告附录77版权所有 2025华为数字能源。保留一切权利。免责声明本文档可能含有预测信息，包括但不限于有关未来的财务、运营、产品系列、新技术等信息。由于实践中存在很多不确定因素，可能导致实际结果与预测信息有很大的差别。因此，本文档信息仅供参考，不构成任何要约或承诺，华为数字能源不对您在本文档基础上做出的任何行为承担责任。华为数字能源可能不经通知修改上述信息，恕不另行通知。华为数字能源广东省深圳市福田区香蜜湖街道华为数字能源安托山基地邮编：518084https:/
2025-10-20
80页
5星级
Taking Off GreenA Long Term Proposal for Sustainable Aviation Fuel(SAF)Development in ChinaSolomon Olshin,Theo Nash,Abraham Lemus and Wenjun Zhangfor The Innovation Center for Energy and TransportationAugust 2024“China is well poised to lead the worlds SAF production.China can gain an advantage by prioritizing e-fuel syn-thetic SAF production with its plentiful renewable elec-tricity resources,and growing green hydrogen and greenmethanol sectors.With focus on e-fuels,China can effectively carry out LowCarbon Development and High Quality Development whilesupporting domestic industries and advancing the well-being of the Chinese People and the world.”“中国在可持续航空燃料（SAF）生产领域具有显著的领导潜力，特别是在电子燃料合成 SAF 生产方面，依托其丰富的可再生电力资源以及不断壮大的 绿色氢能和绿色甲醇产业。通过专注于电子燃料，中国能够有效实施低碳发展和高质量发展战略，同时支持国内产业，提升中国人民乃至全球的福祉。”DisclaimerThe Innovation Center for Energy and Transportation(iCET)host research fellows who may or may not reflect the official positions of iCET and its affiliates.Each fellow also writes for our specific audience and their writing is not necessarily reflective of their longstanding or closely held beliefs,but is instead an analytical,evaluative,research-based and reflec-tive of the opinions and statements issued by iCETs research subjects and sources.Many sources desire to remain anonymous or ambiguous,and iCET protects their privacy.iCET reserves the right to change the contents of this document without notice in perpetuity to reflect the changing nature of the industry and policy landscape discussed herein.Copyright 2024 Innovation Center for Energy and TransportationContactBeijing OfficeTrends Tower 903A,No.9GuangHua Rd.,Chaoyang District,Beijing,100020,P.R.ChinaTel:( 86)10.52338325Los Angeles Office1100 Wilshire Blvd,Suite 3105 Los Angeles,CA 90017Tel:( 1)213.266.8582Taking Off GreenContents1 Introduction.41.1 Executive Summary.51.2 What is Unique About This Report?.61.3 Why use Sustainable Aviation Fuel(SAF)?.62 Core Recommendations for Chinas SAF Industry.83 Chinas Potential as a Global SAF Production Powerhouse.84 A Proposal for SAF Production in Northern China.94.1 E-Fuels.95 Background:What is Sustainable Aviation Fuel?.135.1 iCETs Top Choice:Green H2 CO2=Synthetic“E-Fuel”SAF.135.2 Biofuels.156 Background:Sustainable Aviation Fuel Development Today.196.1 Overview.196.2 In China.196.3 Around the World.217 Background:Bottlenecks in Chinas Sustainable Aviation Fuel De-ployment.238 Concluding Remarks.249 Appendix.269.1 References:.269.2 Table of Abbreviations:.273 of 27Taking Off Green1:IntroductionOn November 29th 2023,a Virgin Atlantic Boeing 787 took off from London Heathrow and touched down at New Yorks JFK just over 8 hours later,along with hundreds of other planes flying that very route on that very day.But this flight was different.It was the first commercial flight ever flown on 100%Sustainable Aviation Fuel(SAF)a fuel chemically identical to conventional aviation fuel,but produced not from fossil fuels,but from renew-able sources.Without any use of carbon offsets,the flights carbon footprint was 70%lower conventional fuel-powered flights.But this fuel wasnt cheap.Filling the tank with SAF cost ten times more than conventional fuel would.iCET estimates SAF for the maiden Virgin flight cost around$1.26 million USD.British Petroleum(BP)is one of the globalindustry leaders inSAF manufacturing,yet the industry is stillnascent.BP focuseson biofuels and usedcooking oil-basedSAF,not on the syn-thetic“e-fuels”whichthis report recom-mends for China.Aviation emissions make up 3%of world carbon emissions.If implemented at scale,(with adequate quality controls and green certification rigor),SAF can play a major part in ap-proaching net-zero(the global goal for no added carbon diox-ide to the atmosphere,equivalent in theory to stopping the acceleration of anthropomorphic climate change).Various re-gions(including the US and EU)are actively pursuing policies to encourage SAF adoption.China has the worlds second-largest aviation industry,and is committed to carbon neutral-ity by 2060.However,Chinas regulators and companies have made little progress compared to the European Union and United States(the worlds other largest aviation markets).Strong initial central government directives have encour-aged,(but not yet directly incentivized),the development of the SAF industry.This report will examine current SAF tech-nologies/policies in China and other countries/regions,and by considering(100%blend)feasibility and Chinas unique char-acteristics,propose an incremental pathway for SAF adoption in China.This report focuses on the key steps and barriers to the imple-mentation of long-term affordable and scaled SAF in China.The Chinese Greater Bay Area(GBA)(also known as the Pearl River Delta)contains one of the highest densities of airports in the world,and is home to a number of influential manu-facturing and research&development cities.This research scope initially focused on SAF development in the GBA.Ulti-mately,iCETs stakeholder interviews suggested a more na-tional approach,to capture Chinas resource limitations and opportunities and broadly capture the state of policymaking and industrial development.Rather than issuing siloed tech-nical feasibility studies,policy recommendations,or business opportunities,this report integrates these into comprehensive proposals to drive SAF adoption.4 of 27Taking Off GreenDr.Feng An,Founder and Executive Direc-tor of iCET1.1 Executive SummaryExecutive Summary from Dr.Feng An:Since the first airplanes,just more than 100 years ago,avia-tion has connected our world more than ever,bringing peo-ple together across nations and cultures.Business travel,tourism,and air cargo generate massive economic benefits globally.The market for aviation fuel in 2024 is a tremendous$431.70 billion USD(3.129 trillion RMB).By 2032,avia-tion fuel demand is expected to reach$819.73 billion USD(5.942 trillion RMB),a CAGR of 8.35%(Fortune Business In-sights Report 100427).With tremendous growth will come a major rise in carbon emissions from aviation,un-less technological transition decouples growth in our global consumption from emissions.Transition will require leadership from governments,fuel producers,fuel distributors,air-lines,airplane passengers and cargo customers,aircraft manufacturers,and many other stakeholders.China is poised to take a leading role in this transition,creating benefits for national high-quality development and progressing towards carbon peaking by 2030 and carbon neutrality by 2060.Through active coordination and collaboration between diverse stakeholders with distinct,but often aligned interests,China can be a pioneer in manufacturing SAF affordably,with high quality,at scale for adoption in Chinas domestic market and globally.The Innovation Center for Energy and Transportation is proud to issue this report on the current state and future potential of Chinas SAF industry,complete with opportunities for further refinement of national level policy and stakeholder participation.This research is based upon the work by Solomon Jacob Olshin(team lead),Theodore Paul Nash,Abra-ham Lemus,and Zhang Wenjun as Research Consultants for iCET and for their masters“capstone”research at Tsinghua Universitys Schwarzman College(清华大学苏世民书院).I hope this report can be a valuable contribution to high-quality development of Chinas SAF industry,and am available alongside my team to answer any questions,provide addi-tional resources,and offer connections within the industry.Sincerely,Dr.Feng An5 of 27Taking Off Green1.2 What is Unique About This Report?Our China-focused and China-U.S.staffed center uniquely dives into Chinese and English-language sources,speaks with industry leaders and stakeholders globally,and utilizes ourdiverse perspectives to bring unique voices and balanced perspectives to our reports.1.3 Why use Sustainable Aviation Fuel(SAF)?“Approximately 99 percent of the carbon emissions from the civil aviation industryare linked to fuel consumption during flights.”This quote from Han Jun,Deputy Administrator of the Civil Aviation Administration ofChina(CAAC)illustrates that emissions abatement in the aviation industry must focus onfuel itself.While significant efforts have been made and publicized by airlines,airportsand others to reduce in-cabin packaging waste,and improve non-fuel operational sustain-ability,fuel innovation is the only area for major carbon reduction.The CAAC SAF pilot program launch press release issued on September 19th,2024 es-tablishes a clear mandate for scaled adoption of Sustainable Aviation Fuels.It reads(inoriginal Chinese,then English):发展可持续航空燃料是当前民航积极落实国家“双碳”战略部署、全面实现绿色转型的现实路径，也是未来民航增强发展后劲、赢得发展主动的战略手段。.在这一过程中，民航要自觉做习近平生态文明思想的坚定信仰者和忠实实践者，按照党的二十大和二十届二中、三中全会的全面部署，增强全面推进绿色转型的责任感和紧迫感，扎实做好可持续航空燃料试点各项工作，为民航全面绿色转型提供有力保障和可靠支撑Development of SAF is a realistic path for civil aviation to actively implement the na-tional“dual-carbon”strategy and comprehensively realize green transformation.in this process,each Chinese civil aviation stakeholder should consciously be a firmbeliever and faithful practitioner of Xi Jinpings thought on ecological civilization,.and push forward the green transformation in accordance with the comprehensivedeployment of the 20th CPC National Congress and the 2nd and 3rd Plenary Sessionsof the 20th CPC Central Committee,and do a good job in all the work of the pilotwork on sustainable aviation fuels(SAF).The aviation industry,largely due to stringent safety regulations,takes decades to certifynew planes for mass deployment.Net-zero policies worldwide call for a decrease in avia-tion greenhouse gas emissions-but how?As with many climate technologies,sustainableaviation tech and policies are symbiotic each prompting demand for the other.6 of 27Taking Off GreenAirbus ZEROe Hydro-gen Plane ConceptRenderingWithout commercial hydrogen and electric planes until at least 2040,the world needs a“drop-in”solution for existing aircraft.SAF is the only drop-in solution.1SAF is chemically identical to conventional aviation fuel and offers up to 80%lower imbued carbon emissions when used at a 100%ratio(no conventional aviation fuel blend).As of November 2024,only demonstration flights have flown with 100%SAF,and most SAF-equipped flights fly with 2-20%SAF.iCET recommends all stakeholders closely examine SAF-related press releases for the blending figures,production methods,and SAF feedstock source insights.SAF quality and type varies significantly by producer and user.Close atten-tion to technical details will enable strong policymaking and corporate action.1For instance,Airbus ZEROe Hydrogen planes(which use fuel cells and/orcombustion of hydrogen for propulsion)are not due to be sold commer-cially until the late 2030s.7 of 27Taking Off Green2:Core Recommendations for Chinas SAFIndustryChina is already the worlds climate-technology leader.Globally,our aviation industry issearching for affordable,truly sustainable aviation fuel.China could fill that gap.However,since China has vastly different business climate,resources,and policy structures to theU.S.and E.U.,a different approach is required.Chinas comparative advantages in SAFadoption are:Chinas abundance of cheap green hydrogen.Chinas abundance of cheap renewable energy.Chinas fast and cost-efficient R&D.Chinas high factory emissionsChinas abundance of industrial waste productsThe Best Choice:e-fuel SAFs:E-fuel SAFs are poised to leverage each of these advan-tages.The key ingredients of green hydrogen and cheap renewable energy make e-fuels(also known as power to liquid/PtL)an obvious solution.But e-fuels also need a source of carbon,which could be obtained from waste incineration(e.g.Fulcrum Bioenergy),factory emissions(e.g.Twelve),or direct air capture(DAC,e.g.Climeworks).Conversations on e-fuels with Professor Wei Fei,(a prominent professor of Chemical Engineering at Tsinghua University),revealed that cost-effective e-fuel SAF(or equally 3rd generation bioSAF),re-quires a high concentration of CO2.Of the carbon sources mentioned above,the highest CO2 concentration comes from emissions from steel and concrete production(two indus-trial processes yet to be decarbonized).Biofuel SAFs:Chinas distinct lack of arable land and the central governments attention to food security mean that biofuels(as implemented in the west)are not feasible at scale.While there is potential for agricultural/industrial/municipal waste,the carbon released is at a low concentration,and thus reduces yields of eSAF/bioSAF.SAF Governance iCET recommends the establishment of a coalition of party,state,state-owned,Chinese corporate,international corporate,and association stakeholders to in-form the CPC,NDRC,CAAC,and State Council on development of SAF as part of Low Car-bon Development and High Quality Development initiatives.3:Chinas Potential as a Global SAF ProductionPowerhouseThere remains a significant opportunity for China to become a leader,if not the global leader on SAF.Chinas gaping renewables advantage,abundant domestic market and deep global market integration provide a valuable macroeconomic foundation for global market leadership.The deep petrochemical and renewable energy generation talent pool8 of 27Taking Off Greenin China are assets that ought not be ignored during the green transition of the fuels in-dustry,and SAF production(alongside other green fuels like sustainable marine fuel)canbe a cornerstone of Chinas future.“We believe China can be a major player in production of sustainable aviation fuelglobally”Airbus China,20244:A Proposal for SAF Production in NorthernChina4.1 E-FuelsConversations with the petrochemical companies and Tsinghuas SAF researchers stronglyinfluenced these e-fuels proposals.Produced from air,water and electricity,this is theideal fuel solution,scalable beyond today and the futures requirements,but it has its owndistinct challenges.Below are two solutions for reaching price parity with conventional jetfuel,specialized for the Chinese Greater Bay Area:4.1.1 Northern China Factory Emissions Manufacturing BaseFigure 1:Renewable Energy Capacity Across China,a:WindEnergy,b:Photovoltaic EnergyThe largest cost of e-fuels is associated with the cost of electricity(particularly greenelectricity).Renewables in most parts of the world are considerably more expensive perkWh of power than fossil fuels.This however is not the case in China.China is the worldsbiggest manufacturer of wind and solar systems,so much so that there is a distinct over-supply of solar panels in the country(Reuters,2024).As a result,these systems are muchcheaper to purchase than in other parts of the world.The issue is that in the Greater BayArea land is extremely expensive,and this cost would contribute to the cost of the pro-posed SAF plant.But road/rail transport is extremely cheap.Thus the following systemwas theorized:This proposal not only makes use of the oversupply of photovoltaics butalso tackles air pollution and the oversupply of green hydrogen(as discussed in the litera-9 of 27Taking Off GreenFigure 2:Proposed Northern China E-Fuels ManufacturingProcess(from factory emissions)ture review).The manufacturing base would be in Northern China,while a pipeline and/ortrucking to the greater Bay Area.While HGVs are presently not electrified,the associatedemissions could be offset,(or the diesel used could be biodiesel).A majority of the SAFexperts surveyed agreed that this technology will reach price parity,significantly higherthan the 20%predicting HEFA will reach price parity.With Chinas pace of development,a significant investment in an e-fuels pipeline suchas this one could help China become the global market leader in the sector.Like its workin electric vehicles,batteries,and solar panels,the country could become a massive ex-porter,propping up the economy for a major area of growth worldwide.Theres only oneissue:the EU currently doesnt allow for industrial emissions to be utilized for SAF.Exper-iments and policy will be required to implement this solution.The high carbon emissions of steel and concrete plants,(which are widely accepted tobe financially infeasible to electrify at current energy costs),are perfect for E-SAF con-version.A high CO2 concentration in the captured emissions largely offsets the low yieldissues that contribute to high costs for waste incineration SAF companies and DAC CO2plants alike.But unfortunately industrial captured fuels still fall in a grey area of EU SAFregulation.As the only chemical pathway that can bring SAF at scale and at price paritywith jet A1,there is growing pressure for the EU to write these types of fuel into their poli-cies.Either way,with SAF mandates being drafted and introduced in territories throughoutthe world,there remains a massive opportunity for cheap,scalable and green SAF,whichthese e-fuel solutions fulfill.4.1.2 Northern China Direct Air Capture E-Fuels Manufacturing BaseWhile more energy intensive,DAC offers an alternative(and more regulatory easy)wayto create e-fuels.Todays EU regulations actively promote the use of DAC,and various10 of 27Taking Off GreenFigure 3:Proposed Northern China E-Fuels ManufacturingProcess(from a DAC plant)companies(such as BP)are investigating how to bring the cost down.DAC e-fuels takesignificantly more energy to produce,a factor linked directly to the yield:Y=Ymax(1ekC)(1)(Where Y is the yield of the product,Ymax is the maximum the-oretical yield,k is a rate constant specific to the reaction,C isthe concentration of the gaseous reactant in air.)This equation shows how important the concentration of CO2and Hydrogen inputs is for the reaction yield.With DAC,the plant has access to atmospheric concen-trations of CO2(0.04%).With industrial facility carbon capture,available CO2is typically over 25%by air volume in the smokestack.Industrial carbon capture can provide adequate and“Project Air”:Uniperand Perstops newGreen Methanol Pro-duction Site in Ste-nungsund,Swedencost-effective conditions for e-fuel SAF synthesis cur-rently not viable with atmospheric capture.As demandfor SAF grows,(and simultaneously many countries lookto become more energy independent in light of globalconflicts),green methanol is another important interme-diate product that can help launch e-fuel SAF produc-tion.4.1.3 Initial Production of MethanolBecause the SAF market in China is still small,and stakehold-ers are still awaiting larger-scale policy mandates and sub-sidies,the underlying industries needed for SAF production11 of 27Taking Off Greenmust be catalyzed for use in other commercially viable appli-cations.According to Tsinghuas most prominent SAF expert(Professor Fei Wei),Chinas green hy-drogen industry was launched to provide fuel for future hydrogen cars in the early 2000s,but as of 2024,hydrogen cars remain unpopular and costly.Yet the fledgling Chinesehydrogen industrys core infrastructure remains.This hydrogen is mostly converted intogreen methanol.Green methanol is an intermediate chemical product in the generation of PTL SAF fromgreen hydrogen and captured carbon.Green methanol is also an adaptable feedstock formany industries,including textiles,biofuels,and pharmaceuticals.Methanol is usuallysourced from methane,(which often comes from fossil fuels).With time,green methanolmay become cheaper than fossil fuel-derived brown methanol,and there is proven de-mand for it in chemical and industrial applications.By building up Northern Chinas infras-tructure for green methanol in this more commercially viable way,industries can create afoundation for future SAF production,once incentives arrive.According to the professor,as technology improves in the long term,SAF production itself should also become com-mercially viable without subsidies.According to the professors research,the best path-way for green methanol production is use of a bifunctional catalyst hydrogenation.Thisgreen methanol production capacity can also be easily used for production of PTL SAF.12 of 27Taking Off Green5:Background:What is Sustainable AviationFuel?Laboratory analyses of fossil fuel-derived jet A1(conventional aviation fuel)and sus-tainable aviation fuels produced from multiple technologies show minimal chemical dif-ferences.In fact,due to stringent safety regulations of SAF,SAFs have a more consis-tent chemical composition,meaning they burn equally well,and often better than fossil-derived conventional aviation fuels.“Certified sustainable aviation fuel is equally,or often even more healthy for air-craft engines than its fossil-fuel counterparts.”Former Head of Engineering,Cathay Pacific,2024SAF is classed as“sustainable”due to the source of its carbon(that is to say the source of the carbon compounds that make up the kerosene)are derived directly or indirectly from carbon already emitted to the atmosphere.SAF promotes the circular economy reusing emitted carbon rather than adding carbon to the atmosphere by pumping it from the ground.SAF is theoretically carbon neutral,but in reality,the processes and equip-ment required represent a slight carbon emission(although a fraction of that which is emitted by using Jet A1).There are two classifications of SAF,separated by how the car-bon is captured:synthetic fuels and biofuels.iCET strongly recommends that China focus its investments and research on synthetic fuels.5.1 iCETs Top Choice:Green H2 CO2=Synthetic“E-Fuel”SAF2Synthetic fuel technologies use non-biological processesto capture carbon and process it to make the SAF.Severalstartups and labs are working on these fuels,which have thepotential to be significantly cheaper than biofuels(such asHEFA),and with a decrease in electricity cost potentially evencheaper than Jet A1.Synthetic SAF is being manufacturedon varying scales from incinerated municipal waste,indus-trial emissions,and DAC.The following sections detail themethodologies for capture and processing:Michael Steiner,Di-rector of R&D atPorsche Poses witha Tank of E-Fuel(Im-age)5.1.1 Industrial Carbon CaptureTechnology based on solvent absorption captures CO2 by in-jecting amines into the gas stream,which bind with the CO2.Amines are organic compounds containing nitrogen atomswith a lone pair allowing them to bind with the CO2.Industrialsmokestacks provide high-concentration,high-pressure2These fuels are also known as e-fuels and Power-to-Liquid(PtL)Fuels13 of 27Taking Off GreenCO and CO2,that would otherwise be emitted to the environment.If e-fuels are synthe-sized from industrial carbon sources,SAF plants must be built next door to polluting in-dustries such as cement manufacturing,coal power plants or municipal waste incinera-tion.Transporting the captured carbon is cost-prohibitive.By creating a reliance on these traditionally polluting industries,(especially coal,which has a particularly bad reputa-tion),some companies,governments,and institutions will not support the projects due to bad optics.However,if DAC becomes more cost-effective with declining electricity costs,these plants could easily transition to DAC from industrial carbon.However,Fulcrum Energy,(a startup based in the US)plans to manufacture e-fuels en-masse,using captured carbon from a municipal-waste incinerator.While the concen-tration of the carbon within the fumes is significantly lower than that from a coal power plant,thus driving up costs,the potential of power generation from the incineration heat could bring the cost down,depending on the size of a future plant.5.1.2 Ocean Carbon CaptureAs the sea contains up to 60 times more carbon dioxide per unit volume,it would be po-tentially more energy efficient to extract CO2 from the sea.However this technology is still in its very early stages,and despite several technological breakthroughs across the US,there is still significant development required before this technology becomes price-competitive.5.1.3 Direct Air Capture3By using renewable energy and proprietary air filtration technology,a number of com-panies around the world,(including Climeworks,CarbonEngineering and OnePointFive),have systems up and running,extracting carbon dioxide directly from the air.While mainly working in the offset business,these companies are also investigating the viability of their technology for e-fuels(the EU doesnt permit offsets to be used as an alternative to SAF within their new policy framework).The issue with DAC includes the large expense of plant installation,and the high electricity cost per tonne of CO2(CO2 makes up just 0.04%of the air).Given that there are production emissions for all SAFs,there is still an associated carbon footprint.Most airlines are planning to achieve“net-zero”with a combination of SAFs and offsets(usually paying for tree planting or other carbon capture systems).But to eradicate reliance on biomass,municipal waste,waste oil and smokestack carbon emissions,the future solution could be more circular.By using a direct air capture facility to remove car-bon dioxide out of the air,the carbon emissions of the SAF could be eliminated(achieving true carbon neutrality),and the captured CO2 could be combined with green hydrogen via a Fischer-Tropsch reaction to produce short-chain alcohols(which could be upscaled to SAF).Direct air capture(DAC)would requires tremendous electricity due to low atmo-spheric carbon concentrations and inefficient capture technology,so capturing from exist-3also known as DAC14 of 27Taking Off Greening concentrated pollution sources like smokestacks is preferable.However,as pollutionsources phase out during Chinas decarbonization,and the relative cost of clean energydecreases over time,direct air capture may become more viable.5.1.4 Green Hydrogen ProductionMuch of the current production of green hydrogen is through water electrolysis,using re-newable electricity such as wind and solar energy.By achieving zero carbon emissionsin the entire process,the hydrogen production result becomes a“green hydrogen”out-put.In June 2020,the German company ThyssenKrupp Industrial Solutions,announcedthe expansion of its electrolyzer production equipment,which will increase the produc-tion of subsequent products ammonia and methanol.ThyssenKrupp cooperates with theGerman energy company E.ON to use sustainable and economical electricity to power itselectrolyzers.At present,the relatively mature electrolyzer technologies include alkali(AE)and pro-ton exchange membrane(PEM)electrolysis.Others include anion exchange membrane(AEM),solid oxide electrolyzer battery(SOEC),photoelectrochemical water splitting(PEWS).These technologies are all in the lab research and development stage.AE and PEM aremore mature and affordable technology than AEM,SOEC,and PEM.The scalability andflexibility of green hydrogen production make it a key enabler of decarbonization effortsacross sectors.5.1.5 Fischer Tropsch Synthesis(Hydrogenation)Fischer-Tropsch is a 100-year old chemical process,that combines carbon monoxide(CO)and hydrogen into liquid hydrocarbons.It is yet to be commercialized using green hydro-gen and atmospheric or industrially captured carbon to produce SAF at scale.While relatively mature,Fischer-Tropschs theoretical maximum thermal efficiency is only60%,making it quite costly compared with HEFA.Fischer-Tropschs inefficiency is a sig-nificant monetary bottleneck to e-fuel R&D funding prospects.5.1.6 Thermal Catalytic Conversion(Hydrogenation)Thermal Catalytic Conversion uses a“bi-functional catalyst”to combine carbon dioxide/-monoxide and hydrogen far more efficiently.This technology,once matured and scaled,could provide much higher yields and thermal efficiencies,decreasing the cost of produc-tion.5.2 BiofuelsAs the name suggests,these fuels use carbon captured by biological means,throughphotosynthesising organisms.They are usually considered by the public as a more eco-friendly solution than synthetic fuels.However in some cases,their production has vari-ous negative environmental impacts.Biofuels are often categorized into 4 generations:15 of 27Taking Off Green5.2.1 1st GenerationThese are categorised into biodiesels and bioethanols.Biodiesels are derived from oil-producing crops,such as palm,soy,or rapeseed.The oil is first extracted,before beingprocessed(transesterification)into biodiesel.Bioethanols work via fermentation,usingmicrobes(e.g.yeast)breaking down starchy crops(such as wheat,corn or sugarcane)intoethanol.It is similar to the process to create beer and other alcoholic drinks.The ethanolis then converted to jet fuel through the alcohol to jet(AtJ)process.1st generation biofuels use captured carbon,(as plants absorb carbon dioxide from theatmosphere via photosynthesis),so biofuels are by definition low carbon(and carbonneutral if the processes used are powered via renewable energy sources and emit no car-bon themselves).However there are several sustainability issues with these fuels:soy,palm oil and sugar cane crops are on the World Wildlife Funds priority commodity list-they are the crops most commonly attributed to deforestation and other environmentally-destructive practices(WWF).The WWF cites concern that with increased extreme weatherevents,and thus increased food security issues,arable land should be reserved for foodproduction,not biofuel crops.1st generation fuels are particularly unsuitable in China,which has a small and rapidly shrinking stock of arable land.5.2.2 2nd GenerationBy using feedstocks that are not intended for human/animal consumption,second gen-eration biofuels remove the caveat of reducing food security.Various feedstocks exist,including(but not limited to)waste cooking oil and agricultural waste.Waste cooking oil(also known as UCO;Used Cooking Oil)is converted to jet fuel throughhydrogenation,using a similar(and highly mature)technology to that of biodiesel.In factan estimated 750,000,000 litres of cooking oil was thrown away in the US in 2022.Thatsequivalent energy to driving 20,000 Teslas 100,000 miles each(calculated from TeslaModel X Wh/km and vegetable oil energy density).Hydroprocessed Esters and Fatty Acids(HEFA)refines waste oils into aviation fuel,via anenergy intensive hydrogenation,cracking and isomerization process.This process is quitesimilar to that of biodiesel,and thus required little R&D time and money to scale.In fact,HEFA was the first governmentally-approved SAF in use,comprising 88%of the fuel inthe London-NYC flight.Given its success in The Western World,its likely that HEFA willbe Chinas first foray into SAFs,particularly considering Chinas existing infrastructure forbiodiesel production.HEFA is also quite energy efficient to produce(compared with other SAF technologies).Ascooking oil contains long carbon chains,these just need to be separated and the longerones“cracked”to decrease their carbon length.HEFA is less energy intensive than e-fuelSAF synthesis,because it does not need to build up carbon chains(via Fischer-Tropsch oralkane synthesis,see“Synthetic Fuels”below).However,HEFA has a number of shortcomings,particularly concerning scalability.In theUS,in 2022,if every single drop of used cooking oil was somehow recovered,and con-16 of 27Taking Off Greenverted into SAF(assuming an impossible 100%conversion efficiency),the world couldfuel just three(3)days of flying using UCO-sourced SAF.At best,the US could meet 0.8%of its present aircraft fuel consumption using HEFA SAF.A new supply chain has been established to“sustainably supplement”limited UCO sup-plies so HEFA plants can continue production.This“supplement”is comprised of plantoils like palm oil,soybean oil and sunflower oil.Increased demand for these farmed oils,leads directly to arable land competition(andpotential deforestation,pesticide overuse and fertilizer pollution).As HEFA increases indemand,most of the input oils will be sourced from agricultural as UCO reserves run out.“HEFA is not the single solution to SAF supply.Its a transition substance whilemore scalable technologies mature.”China Southern Airlines,2024For the Virgin London-NYC flight,only 88%HEFA was used,rather than 100%(The Guardian).Aircraft engines are optimized for conventional aviation fuel,and synthetic SAF is morechemically pure than fossil fuels.Aromatics,for example,are a naturally occurring com-ponent of conventional aviation fuels,but must be added to SAFs to match performancein modern engines.Furthermore HEFA is not the only source of 2nd generation biofuel.One could also useagricultural waste:consisting of non-food parts of crops(stems,seeds casks),manureand other waste products.These can be processed into biofuel by gasification,whichuses high heat to release a combination of carbon dioxide(CO2),carbon monoxide(CO)and hydrogen.These hot gasses can be reacted in Fischer-Tropsch(or other systems)toproduce biodiesel.As there is substantial agricultural waste across the world,this method-ology is more scalable to fill the gap of conventional jet fuel.However the Fischer-Tropschprocess has a relatively low yield,meaning any gasification SAF plants would require ma-jor economies of scale.2nd Generation biofuels are already approved by the EU,and in widespread use aroundthe world.The technology remains expensive,and is already mature and unlikely to de-crease any further in price.5.2.3 3rd Generation3rd generation biofuels are produced by biological organisms that capture carbon dioxideand produce lipids or alcohols(which can be converted into SAF).3rd generation biofu-els can be carbon negative,as more carbon is absorbed by the organisms than is released(some CO2 is used for growth and repair of the organisms).3rd generation biofuels re-spond to the high arable land demands and low yields of 1st and 2nd generation biofuels.17 of 27Taking Off GreenThree technical hurdles remain as 3rd generation biofuels mature:1.Primarily,the cells release the oils within the solution they are grown in,and oil re-mains suspended near cells,so extracting the oil without organisms and solutionfluid is complex.2.Oils are produced at very low concentrations,so extraction and purification is energyintensive.3.Maintenance of the bioreactors requires significant energy and expense.5.2.4 4th GenerationGenetic engineering is employed in 4th generation biofuels to mitigate some of the 3rdgenerations issues,while also increasing yield and reproduction speed of the cells.A2020 experiment in Turkey modified algae cells to contain(magnetic)iron particles.Amagnetic field is applied to the reactors base,attracting the cells to the bottom,whilethe oil remains floating on the surface.The oil is then collected and processed into SAF,ideally without damaging the cells.Issues remain,including how to induce growth/repro-duction for the setup phase of the bioreactor,but then to induce“cell stasis”(to stop re-production)when the reactor is at capacity.Without signaling,the reactor could becomeoverpopulated,decreasing yield and increasing reactor failure potential(via feedstockover-depletion).The algal biomass can also be processed into syngas directly.This syn-gas can be processed to create SAF.Conventional fuel price parity will require There will need to be significant breakthroughsfor 3rd&4th generation biofuels to reach price parity,and it may be years before thesesystems are working reliably and scaled(by which point there may be hydrogen/electricplanes widespread).“The industry knows biofuels will never meet rising SAF demand,but theres stilluncertainty about exactly how much cheaper synthetic fuels will be”MotionECO,20245.2.5 The Future of SAFThe biggest obstacles in the adoption of SAF are cost and supply.With commercialisedSAF processed using HEFA from waste cooking oil feedstock costing 2-3x the price of JetA1,(an already mature technology),its clear further Chinese investment into this methodwill not reduce prices further.Additionally see the below quote from Chinas biggest air-line:“National food security is essential for China,so the country cannot use food crop-land to produce SAF.”China Southern Airlines,2024Chinas unique features(as outlined in chapter 2)indicate that eFuels,combined with in-dustrial emissions is the best,and most scalable process for production of SAF.18 of 27Taking Off Green6:Background:Sustainable Aviation FuelDevelopment Today6.1 OverviewSAF is not yet available at price parity with conventional aviation fuel.Policy incentives have been widely deployed to encourage both production and consumption of SAF,and investments have been made globally to support SAF research.The current level of SAF research and investment is insufficient to reach Chinas net zero carbon emissions 2060 goals.The Chinese government is working quickly to advance SAF manufacturing technol-ogy and grow its production.Some Chinese state-owned and private companies,many in partnership with global corporations,are also pushing for increased output.With greater investment than currently observed,Chinas SAF industry can attain world-leading status and generate potential for China to become a more self-sufficient and even clean energy-exporting nation.This section details ongoing SAF efforts in China and the world,focusing on the leading regions of the United States and European Union.It also discusses how midsize aviation markets are approaching SAF.6.2 In China6.2.1 Leadership of the Party and StateThe government of the Peoples Republic of China(PRC),under the leadership of the Com-munist Party of China(CPC),has driven major advancements in SAF in recent years.The PRC and CPC are planning for continued innovation in SAF policy,technology develop-ment,regulatory and market structure,production,distribution,and use.Led by the CPC,the PRC is working towards the“dual carbon”targets of peaking CO2 emissions by 2030,and achieving net zero emissions by 2060 as defined in President Xi Jinpings September 2020 speech at the General Debate of the 75th session of the United Nations General As-sembly.In October 27,2021,the National Development and Reform Commission(NDRC)announced that to carry out the 14th Five-Year Plan(十四五规划),it would“vigorously promote alternatives like advanced liquid biofuels and sustainable aviation fuel in sub-stitution for traditional fuel oils.”This plan was published by the Department of Resource Conservation and Environmental Protection,within the NDRC.The 14th FYP for Green Civil Aviation Development proposes to increase annual SAF con-sumption to 50,000 tons(approximately 63 million liters)by 2025.A landmark Peking University article on SAF noted that while this target is“a positive pol-icy signal,”it“is not a binding target and the pathway towards the target has yet to be clarified.”The PKU study explained that“all players in the supply chain are still in a ca-pacity building stage”.On September 18,2024 the CAAC launched the first stage of a SAF commercial aviation pilot initiative.12 total flights departing from 4 airports(2 medium traffic,2 large traffic)19 of 27Taking Off Greenwill be fueled with SAF from September 19 to December 2024.In the second phase forall of 2025,the number of flights will“gradually increase.”Under the leadership of theCAAC and with:Participating Airlines:Air ChinaChina Eastern AirlinesChina Southern AirlinesParticipating Airports:Beijing DaxingChengdu ShuangliuZhengzhou XinzhengNingbo Lishe AirportParticipating Aviation Fuel Suppliers:China Aviation Oil6.2.2 Key Chinese SAF StakeholdersAs the second-largest aviation market in the world,China is a dynamic,large,and rapidly-growing base for SAF innovation and deployment.iCET has identified seven(7)core stake-holder groups in China,and listed several key players in each category:Government AgenciesStrategy:National Development and Reform Commission(NDRC)Aviation:Civil Aviation Administration of China(CAAC)Energy:National Energy Commission(of the NDRC)Environment:Ministry of Ecology and Environment(MEE)Fuel ProducersFossil Fuel Producers:SINOPEC,CNOOC,CNPCBiofuel and Synthetic Fuel Producers:SINOPEC,State Power Investment CorpFuel Distributors:State-owned Distributors:China National Aviation FuelEnergy Traders:China Aviation Oil,BPAirports:Major Passenger and Cargo Airports:Shanghai,Guangzhou,Shenzhen,Beijing(PEK)Hong Kong,Macao,and Taiwan Airports:HKG,MFM,TPEFuel Consumers:Commercial Aviation:Air China,China Southern Airlines,etc.General Aviation(incl.helicopters):Ruo Hang GroupMilitary:Peoples Liberation Army&Air Force20 of 27Taking Off GreenAircraft Manufacturers:Domestic:COMAC,Shenyang Aircraft Corporation,Aviation Industry Corporationof ChinaInternational:Boeing,Airbus,EmbraerResearch InstitutionsResearch Centers:Chengdu Sustainable Aviation Fuel Technical CenterChinese Universities:Tsinghua University,Peking UniversityGlobal Universities and Research Centers6.2.3 Future PlansChinas specific government-driven plans for SAF adoption are rapidly evolving.Our re-search indicates that Chinas central government will continue to ramp up efforts to scale pilot SAF initiatives and support industry growth.iCET has not observed any government efforts to support eFuels.Our conversations with state-owned petroleum companies and multinational oil companies with offices in China have indicated their primary focus is on blended fuels produced with HEFA from used cooking oil and other oils.While HEFA is the most commercially viable production technology today,eFuels are a far more long-term suitable solution for China and the world.6.3 Around the World6.3.1 Developments in the European UnionOn February 24,2008,Boeing,Virgin Atlantic,and GE Aviation collaborated to operate the first commercial flight using a 20%blend of SAF biofuel refined from algae.The European Union has passed a soon-to-apply mandate for increasing sustainable avi-ation fuel through the European Commissions“European Green Deal”“Fit for 55”pack-age.A mandate for the entire European Unions aviation industry,Fit for 55s goal is to cut EU net greenhouse gas emissions from 1990 levels by at least 55%by 2030 to achieve climate neutrality by 2050.To achieve this,the European Commission established the ReFuelEU Aviation Initiative,which includes a minimum blending requirement of 2%SAF in all aviation fuel by 2025.Every five years,blending increases incrementally until a blend of 70%SAF by 2050.Starting in 2030,the EU will require a growing percentage of this SAF to be“synthetic aviation fuel,”either eFuel or Alcohol to Jet,both not made using limited and more carbon-intensive feedstocks like UCO.ReFuelEU is quickly turning the nascent European SAF market into a rapidly scaling,mandate-driven industry.The mandate ramp will be as follows:1.1.2025 1.2030:min 2%SAF;no synthetic aviation fuels mandate2.1.2030 1.2035:min 5%SAF;min 0.7%synthetic aviation fuels3.1.2035 1.2040:min 20%SAF;min 5%synthetic aviation fuels21 of 27Taking Off Green4.1.2040 1.2045:min 32%SAF;min 8%synthetic aviation fuels5.1.2045 1.2050:min 38%SAF,min 11%synthetic aviation fuels6.1.2050 onward:min 63%SAF;min 28%synthetic aviation fuelsiCET believes the EU has taken a very forward-thinking approach with this legislation es-pecially because it includes stipulations for increasing adoption of synthetic aviation fuels,driven by a recognition that“synthetic aviation fuels have the highest potential for decar-bonization of all fuels considered”by the ReFuelEU researchers.ReFuelEUs report also accolades synthetic fuels as“particularly resource efficient.”The EUs mandate approach is aligned with broader European policy trends and avoids straining taxpayers while pushing for decarbonization.It contrasts with the U.S.incentive-based method,which burdens U.S.government budgets.6.3.2 Developments in the United StatesOn December 15,2006,the United States Air Force fueled a B-52 Stratofortress with blended synthetic SAF and took off from Edwards Air Force Base,becoming the first mil-itary jet to fly using only blended SAF in all eight engines.Notably,the U.S.Air Force used a synfuel(synthetic fuel)blend,SAF synthesized through the Fischer-Tropsch process,the same synthetic fuel iCET recommends China prioritize.The Inflation Reduction Act of 2022(IRA)amended Section 13203 of U.S.Public Law 117-169 to highlight the critical role SAF will have in helping reduce the aviation indus-trys greenhouse gas emissions and establish a tax credit to help grow the SAF industry domestically.This incentive applies only to SAF produced in the United States,and not to fuel purchased from overseas,but it does apply to fuel sold by U.S.producers to buyers in other countries.For any U.S.-made SAF product which reduces lifecycle emissions by at least 50%,the tax credit is$1.25/gallon.For every additional 1%emissions reduc-tion,from the fuel,there is another$0.01 credit up to a maximum of$0.50,for 100%emission-free SAF(which is currently not available).The IRA tax credit can be$1.75/gal-lon,and most SAF products reduce emissions by up to 80%as of 2024,so the practical maximum credit is$1.55/gallon.However,this tax credit subsidy will expire on January 1,2025.iCET research has not indicated whether new SAF tax credits will be issued under the incoming Trump Administration.The European Union has made a long-term commit-ment,in contrast to the U.S.time-limited incentives.6.3.3 Developments in the United Arab EmiratesIn the United Arab Emirates,the General Civil Aviation Authority(GCAA)is developing cer-tification frameworks for SAF production in alignment with international partners.ICAO compliance is their primary concern,especially because the UAEs air traffic is essentially only international.While China has a massive domestic aviation base,alignment with international authorities can support both sale of SAF abroad and adherence to future international standards.In September 2024,UAE GCAA environment minister Maryam Ali Al Balooshi shared the22 of 27Taking Off GreenUAEs goal to produce SAF at price parity with todays jet fuel“within two to three years”.The UAE created a National Sustainable Aviation Fuel Roadmap for 2050,which directsthe GCAA to work with the Ministry of Energy and Infrastructure(MEI).The UAE also assembled the UAE SAF Committee,which works under the GCAA and theMEI to lead SAF research,production,and use.The coalition includes airlines,airports,banks,state-owned sustainable investors,state-owned and supermajor oil corporations,aircraft manufacturers,universities,the IATA,and Masdar,a UAE state-owned renewableenergy company.Other Middle Eastern countries,such as Israel,have also taken ICAOguidance and an international approach to SAF adoption.Israel,like many others,has es-tablished a blending target of 2%of SAF by 2027,then 70%by 2050,and is coordinatingwith stakeholders across multiple industries to pursue SAF commercialization.The UAEsbroad stakeholder engagement with players across the industry is a remarkable show ofalignment,momentum,and multi-industry coordination.7:Background:Bottlenecks in ChinasSustainable Aviation Fuel DeploymentMo Dingge,Secretary of the Party Committee of Sinopec Zhenhai Refinery,Chinas largestand longest-operating SAF production facility,discussed the CAAC and NDRCs“SpecialPlan for Green Development of Civil Aviation during the 14th Five-Year Plan”in an inter-view with the Peoples Daily in January 2024.Mo stated that by 2025,the consumption ofbio-jet fuel in China will only account for 0.17%of the total amount of aviation fuel;an in-significant quantity.Party Secretary Mo explained the cost of“bio-jet fuel”(生物航煤通过)is considerably higher than that of traditional aviation fuel,which creates a high adoptionbarrier for airlines.SINOPEC currently produces moderate quantities of UCO-based SAFat their Zhenhai refinery,but does not yet produce synthetic e-fuel SAF.China faces several bottlenecks for SAF adoption as of November 2024:1.The high cost of all SAF products currently available,even when blended with fossiljet fuel,limits adoption demand due to price-sensitive airlines,passengers,and aircargo customers.2.Low demand for SAF at current prices limits the initial takeoff of Chinas domesticSAF consumption,minimizing the market incentive to produce SAF for domestic use.3.Limited arable land and easily exhaustible used cooking oil supply make locally pro-duced biofuels unviable for China.4.Overemphasis of state-owned enterprises,Chinese airlines,and multinational com-pany discourse on biofuels,in contrast to synthetic fuels,which limits the public andpolicymaker awareness of biofuels limitations.(Biofuel SAFs are both less sustain-able and less scalable,albeit currently more affordable).5.The high costs of green hydrogen and green methanol keep synthetic SAF costs high.As energy costs decrease due to renewable energy proliferation,and production effi-ciency improves,synthetic SAF will become far more affordable.23 of 27Taking Off GreenCurrently,Chinese aviation market stakeholders face several major SAF-related chal-lenges:1.While the party and state have been proactive in developing initial voluntary tar-gets for SAF adoption,China does not yet have a systematic top-down national-levelstrategic SAF implementation plan with clear mandates for the long term.This willleave local governments,enterprises,and industry chain-related participants withlimited guidance to participate in the advancement of the SAF project.Fortunately,the NDRC and CAAC have in fall 2024 begun initiating their pilot SAF program.2.There is still no complete market mechanism or trading system for SAF in China.NoSAF certification standards exist,raw material supply is untracked and unstandard-ized,and the industry value chain is not structured or well-regulated.3.As of November 2024,very few studies on the scope of investments in technologyresearch and development needed for adequate scaling of SAF exist globally.Almostno comprehensive study on Chinas needs or potential has been undertaken.Manyof the raw material R&D,testing,and application technologies that need to be solvedhave not yet been systematic,and more manpower and capital investment will beneeded in the future.4.Europe has taken the lead internationally in formulating relevant SAF application sys-tems and goals.Airports and airlines have already tested and implemented projects,and there are preliminary standards for future development.China is poised to de-velop a corresponding standard system through international win-win collaboration.8:Concluding RemarksiCET is pleased to present this consolidated overview of our recommendations on SAF industrial policy and commercial development in China.This publication is based upon primary and secondary research by four Schwarzman Schol-ars at Tsinghua University during their Master of Management Science.Much of the organization-specific content was removed to preserve the confidentiality of our anonymous contribu-tors.iCET extends its gratitude to the interviewees which made this research possible.Lead-ers and industry experts from across China,from every one of our 6.2.2 Key Chinese SAF Stakeholders categories,and from major international companies and research univer-sities contributed to iCETs work.To connect with our network of experts for discussion,or to ask iCET staff about more detailed recommendations,or our methodology,please contact us.The most updated contact points may be found at .24 of 27Taking Off Green25 of 27Taking Off Green9:Appendix9.1 References:DescriptionLinkThe Guardian:Virgin Atlantic SAFmore detailsReuters:Virgin Atlantic SAFmore detailsCumulative Aviation Emissionsmore detailsChinese Aviation Industry Emissionsmore detailsThe Chinese Aviation Marketmore detailsFortune Business Insights(Aviation)more detailsCAAC SAF Pilot Programmore detailsAirbus Definition of SAFmore detailsChinas NDC achievementsmore detailsNDRC policiesmore detailsPeking Universitys Study on SAFmore detailsCAAC Pilot Initiativemore detailsCAAC SAF Strategymore detailsBoeing:First SAF Commercial Flightmore detailsEuropean Green Dealmore detailsFit for 55more detailsEU:SAF Reportmore detailsReFuelEUs report on synthetic fuelsmore detailsUSA B-52 flight on synthetic SAFmore detailsUSA:Inflation Reduction Act(IRA)more detailsUAE:GCAA certification frameworksmore detailsUAE:Price Parity for SAFmore detailsUAE SAF Committeemore detailsIsraels SAF Blending Targetmore detailsCPC:14th Five-Year Planmore details26 of 27Taking Off Green9.2 Table of Abbreviations:AbbreviationFull FormAEAlkali Exchange(electrolyzer technology)AtJAlcohol to JetBPBritish Petroleum(petrochemicals company)CAACCivil Aviation Administration of ChinaCAGRCompound Annual Growth RateCNOOCChina National Offshore Oil CorporationCNPCChina National Petroleum CorporationCPCCommunist Party of ChinaDACDirect Air CaptureEUEuropean UnionGEGeneral Electric(American Conglomerate)HEFAHydroprocessed Esters and Fatty AcidsHGVHeavy Goods VehiclesHKGHong Kong International AirportICAOInternational Civil Aviation OrganizationIRAInflation Reduction Act(USA)MEEChinese Ministry of Ecology and EnvironmentMFMMacau International AirportNDRCChinese National Development and Reform CommissionPEKBeijing Capital International AirportPEMProton Exchange Membrane(electrolyzer technology)PRCPeoples Republic of ChinaPtLPower to LiquidSAFSustainable Aviation FuelSOECSolid Oxide Electrolyzer CellTPETaipei International AirportUAE GCAAUnited Arab Emirates General Civil Aviation AuthorityUAE MEIUnited Arab Emirates Ministry for Energy and InfrastructureUCOUsed Cooking OilWWFWorld Wildlife Fund27 of 27
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