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国际垂直飞行协会(VFS):2022联合氢能机场白皮书(英文版)(37页).pdf

上传人: Kell****reet 编号:116752 2023-02-28 37页 2.37MB

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1、 2022 Vertical Flight Society H2-Aero Team Jesse Schneider,Chair December 20222022 Multimodal Hydrogen Airport Hub Multimodal H2-Airport Hub 1|Page H2-Aero Team Whitepaper Dec.2022 Table of Contents Foreword.2 1.Goal and Scope.4 1A.Structure.4 2.Status and Background.5 3.Hydrogen Policy.8 3A.Enablin

2、g Policy and Regulation.9 3B.Federal Policy.10 3C.State and Local Policy.11 3D.Industry Collaboration.11 3E.VFS H2-Aero Team Recommended Policy Measures.12 4.Codes and Standards Status and Gaps.13 4A.Key Airport Fuel and Operations Standards and Regulations.13 4B.Ground Vehicle Hydrogen Standards.14

3、 4C.Aircraft Hydrogen and Fuel Cell Standards.15 4D.Gaps in Aircraft Fueling Standards.16 5.Hydrogen Safety.17 5A.General Description of Hydrogen Storage Systems and Safety.17 5B.Storage and Fuel Cell Safety.18 6.H2-Aero Fuel Matrix.21 6A.Use Case Class vs.H2 Storage Type.21 6B.Hydrogen Fuel Capacit

4、y vs.Size of Aircraft.21 7.H2-Airport Demo:Public-Private Partnership and Sandbox.24 7A.H2-Airport Public-Private Partnership.24 7B.Key Outcomes to an H2-Aero Public-Private Partnership.25 7C.“Sandbox”Testing Environment.26 8.Multimodal H2-Airport Hub(Ecosystem).28 8A.H2 Airport Ecosystem Overview.2

5、9 8B.Airport Hydrogen Supply Scenarios.31 9.Conclusion.34 References.35 Abbreviations.36 Title page illustration courtesy of ZEV Station.Multimodal H2-Airport Hub 2|Page H2-Aero Team Whitepaper Dec.2022 Foreword Aircraft emissions equate to approximately 10%of US transportation greenhouse gas emissi

6、ons and 3%of overall.By 2050,it is expected that commercial aircraft emissions could increase to over 22%+of the worlds total CO2 emissions1!Since the average aircraft life is 30 years,it hastens the need to replace fossil fuels and their propulsion sooner than later.To abate this impending reality,

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本文主要讨论了氢能源在航空领域的应用,并提出了建立多模式氢机场枢纽的概念。主要内容包括: 1. 氢能源在航空领域的优势,包括其燃烧后只产生水蒸气的特性,以及与传统喷气燃料相比,氢能源在生产过程中消耗的水资源更少。 2. 氢能源在汽车行业的应用现状,包括氢燃料电池叉车、公交车以及轻型和重型车辆的应用。 3. 提出建立多模式氢机场枢纽的概念,包括为飞机、地面支持车辆和机场周边地面车辆提供氢能源。 4. 分析当前氢能源在航空领域的政策、标准和法规现状,并提出改进建议。 5. 提出建立公私合作伙伴关系,以进一步推动氢能源在航空领域的应用。 6. 提出建立多模式氢机场枢纽的基本要素,包括氢能源的生产、储存和分配。 本文的核心数据包括:氢能源在生产过程中消耗的水资源比传统喷气燃料和生物质衍生的可持续航空燃料少;氢能源在生产过程中的能量成本比可持续航空燃料低3倍。
氢能源在航空业的应用前景如何? 氢能源在航空业应用中面临哪些挑战? 如何推动氢能源在航空业的商业化进程?
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